Prius 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

新一代 Prius 基于 TNGA 平臺(tái)打造，相比上一代有了很大優(yōu)化。直線駕駛穩(wěn)定性還行，開(kāi)到 150 公里時(shí)速不會(huì)太飄，但還是有些飄。

彎道操控一般。動(dòng)力方面，有多種選擇，其中 PHEV 綜合輸出最大馬力 219 匹，6.7 秒就能完成 0–100km/h 加速，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。

駕駛模式多樣，POWER 模式加速不錯(cuò)，初段提速反應(yīng)一般。

在新一代車型上，它更加注重性能以及操控表現(xiàn)，操控性比起以往更為出色。

此外，底盤操控性的大幅進(jìn)步也令人驚艷，若前輪胎寬加大或更換更好的輪胎，操控甚至能媲美性能掀背小鋼炮，靈活利落且沉穩(wěn)，有更多的操控樂(lè)趣。

雖然稱不上熱血澎湃，但比起上代車型進(jìn)步明顯。前麥弗遜、后獨(dú)立雙 A 臂懸架的避震器阻尼、彈簧系數(shù)與防傾桿等都重新調(diào)校設(shè)定，讓懸架系統(tǒng)更具韌性與支撐性，不僅帶來(lái)不錯(cuò)的行路質(zhì)感與乘坐舒適性，在山路彎道中的操控穩(wěn)定性也大幅提升，車身貼地性更好、側(cè)傾抑制更出色，面對(duì)起伏較大路面也不會(huì)有多余晃動(dòng)，底盤剛性扎實(shí)沉穩(wěn)，彎道中的循跡性出色，讓駕駛者輕松駕馭。