ID.4X 的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。

它配備了高階全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、RPA 遙控泊車、ARHUD 智能導視等，其 12.9 英寸懸浮式中控大屏與 ID.S5.0 系統(tǒng)結(jié)合，操作流暢。

科大訊飛語音交互系統(tǒng)支持多種方言識別，指令響應迅速準確。智能互聯(lián)功能讓駕駛更便捷，智能安全方面也通過多項嚴苛測試，電池安全有保障。

在實際使用中，智能駕駛輔助系統(tǒng)能在復雜路況精準跟車和自動變道，降低駕駛難度。比如 ACC 自適應巡航，依靠車頭的毫米波雷達和單目攝像頭，最低啟動速度 20km/h，但不會強制開啟車道保持，使用時雙手要扶方向盤，踩剎車會暫時退出，轉(zhuǎn)彎誤觸可能加速，市區(qū)紅綠燈及轉(zhuǎn)向多的情況建議關(guān)閉或取消速度設定。

盲區(qū)監(jiān)測依靠車尾毫米波雷達，探測范圍大，后視鏡燈提示明顯，晚上開車很實用。

L2 能實現(xiàn)半自動駕駛，0-160km/h 工作，開啟會自動打開車道保持，車機屏幕和抬頭顯示能顯示識別線，但單目攝像頭視角約 60 度，車頭前方近距離盲區(qū)較大，車流量大時要保持專注。

前方碰撞預警依靠前擋風單目攝像頭和毫米波雷達，工作速度上限 60km/h，超過可能無法有效剎停，平時開車要提前預判道路信息。

車道保持可單獨開啟或關(guān)閉，標定完美，變道要打轉(zhuǎn)向燈，否則車輛會“搶”方向盤。跟車時車輛自動接管，自然無突兀感，可隨時調(diào)整跟車距離。

L2 巡航變道打轉(zhuǎn)向燈手動變道即可，變道完成車輛自動識別車道線并居中，22 款帶 12 個超聲波雷達的可在 L2 狀態(tài)且后方無車時自動變道。

擁堵路況設置長跟車距離時，加塞車輛會聲光報警并降速，為避免加塞可縮短跟車距離，車流量大或堵車時因單目攝像頭視野窄，近距離加塞可能無法識別，要集中注意力。

總的來說，ID.4X 智能駕駛輔助系統(tǒng)操作邏輯清晰，系統(tǒng)介入平緩，用起來方便舒適，但不能完全依賴，駕駛者仍要把控方向盤。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州和富上汽大眾那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052300,6049。