問(wèn)

從特斯拉微博能了解到哪些技術(shù)創(chuàng)新

特斯拉微博能了解到的技術(shù)創(chuàng)新有很多。

比如擎天柱 Optimus 機(jī)器人,其能分揀電池、可自我矯正、步速提高 30%。端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)接受分揀電池單元訓(xùn)練,靠腿部保持平衡,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)上半身,利用 2D 相機(jī)手部觸覺(jué)和壓力傳感器采集環(huán)境數(shù)據(jù)。它通過(guò)視覺(jué)輔助和人類示范模仿學(xué)習(xí)分揀電池,成功率逐步提升,失誤率降低,還能從失敗中恢復(fù),自發(fā)糾錯(cuò)。團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了更多機(jī)器人,收集 AI 數(shù)據(jù)訓(xùn)練部署神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),使其執(zhí)行實(shí)用任務(wù),且在真實(shí)工作站持續(xù)測(cè)試改進(jìn)。同時(shí),Optimus 的訓(xùn)練數(shù)據(jù)來(lái)自穿戴 VR 頭顯的人類訓(xùn)練員,通過(guò) VR 1:1 復(fù)刻映射人類動(dòng)作,軟件實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸和精確控制輸出,極低延遲,還具遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)收集優(yōu)勢(shì)。

再比如特斯拉電動(dòng)車的“大腦”FSD,其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)人干預(yù)的完全自動(dòng)駕駛,目前處于部分自動(dòng)化的 L2 級(jí),可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急剎車、自動(dòng)變道、交通導(dǎo)航等功能,還增加了城市街道半自主導(dǎo)航及對(duì)交通燈等的反應(yīng)能力。它基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)人工智能算法,通過(guò)大量訓(xùn)練模仿人類開(kāi)車,將“規(guī)則驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”簡(jiǎn)化模型訓(xùn)練,最新的 FSD V12.3.1 版本能實(shí)現(xiàn)“端到端”的人工智能自動(dòng)駕駛方案。

還有 Model 3 將使用特殊玻璃,融合加熱元素,能產(chǎn)生能量、自動(dòng)清掃積雪,可用于打造太陽(yáng)能車頂棚或擋風(fēng)玻璃。

另外,4680 大型圓柱電池量產(chǎn)取得重大突破,加州弗里蒙特工廠上周生產(chǎn)了 86.8 萬(wàn)顆,能支持 1000 輛 Model Y 裝車。其能量是 2170 電池的 5 倍,車輛續(xù)航里程提高 16%,功率提升 6 倍,結(jié)合車輛設(shè)計(jì)改進(jìn),生產(chǎn)成本可降 54%,但量產(chǎn)仍有挑戰(zhàn),如干法電極技術(shù)在正極使用碰到極大挑戰(zhàn)。

特斯拉軟件版本也不斷更新,如 2021.24.4 版本,帶來(lái)導(dǎo)航、后視鏡自動(dòng)調(diào)暗開(kāi)關(guān)、洗車模式等新升級(jí),導(dǎo)航功能優(yōu)化,行車記錄儀改進(jìn),新增語(yǔ)言,洗車模式僅針對(duì) Model 3/Y,后續(xù)會(huì)繼續(xù)優(yōu)化完善。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

汽車遮光板并不能有效阻擋紫外線,幾乎起不到阻擋紫外線的作用。汽車的普通車窗只能阻擋約 19%的紫外線,遮光板主要功能是防止陽(yáng)光刺眼,而非阻擋紫外線。在陽(yáng)光強(qiáng)烈時(shí),即便放下遮光板,紫外線依然能透過(guò)車窗照射進(jìn)來(lái)。所以僅依靠遮光板,無(wú)法為駕乘人員
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