EVO 改裝提升最大馬力的方法有很多。

首先，可以考慮更換更大的渦輪，比如蓋瑞特 GT35R 渦輪，它的出風(fēng)量更大，配合周邊的進(jìn)、排氣、供油和引擎管理系統(tǒng)，能提升馬力。

同時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行擴(kuò)缸手術(shù)，像擴(kuò)至 2.2L 并更換強(qiáng)化的活塞、連桿以及曲軸，能更安全地應(yīng)付馬力提升。

進(jìn)氣系統(tǒng)選用 HKS 出品的冬菇頭，排氣芭蕉采用自制的等長(zhǎng)形式。

供油方面，車尾設(shè)計(jì)加大油泵和副油箱，引擎更換 SARD 油軌及 800cc 噴油嘴，但噴油嘴并非越大越好，要適可而止。

電腦選擇 HKS F-Con Vpro，其選項(xiàng)和 Map 精細(xì)且條件多。

冷卻系統(tǒng)也很重要，比如使用日本 KOYORAD 制造的加大水箱、HKS 的渦輪散熱中冷等。還得注意根據(jù)車輛搭配合適的冷卻設(shè)備，不然可能適得其反。

另外，車輛的下盤(pán)功夫也不能忽視，選擇日本 TEIN 的 SuperRacing 避震、MINE S 前后頂吧和底吧、Cusco 前后防傾桿、13 點(diǎn)防滾架，搭配 ADVAN RG2 18 寸超輕輪轂和普利司通 RE55S 高性能輪胎，以及留用日產(chǎn) GTR35 的前六后四活塞剎車。

總之，EVO 改裝提升馬力要綜合考慮各方面，確保安全和性能的平衡。

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