未來(lái) B 車(chē)排行榜的走向充滿(mǎn)變數(shù)。

傳統(tǒng)合資燃油 B 車(chē)雖仍領(lǐng)跑，但體量“縮水”。

電動(dòng)化、智能化車(chē)型漸成新寵，合資品牌“一邊倒”局面將被打破。

比如，過(guò)去一年特斯拉 Model 3 和比亞迪海豹年銷(xiāo)量突破 10 萬(wàn)，對(duì)合資品牌形成沖擊。

合資 B 級(jí)車(chē)頭部格局變化，德系“邁帕組合”對(duì)凱美瑞形成競(jìng)爭(zhēng)，日系車(chē)整體回落。

高檔 B 級(jí)車(chē)中，奔馳 C 級(jí)以較大優(yōu)勢(shì)奪冠。

未來(lái)，新車(chē)型不斷上量，如極氪 007、智界 S7 等或繼續(xù)分流合資品牌份額。

日系車(chē)積極求變，全新第九代凱美瑞開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格下探凸顯性?xún)r(jià)比；第十一代雅閣上市，插混車(chē)型加入；亞洲龍、英仕派也紛紛推新。

美系車(chē)中，蒙迪歐銷(xiāo)量增長(zhǎng)，君越煥新或提振銷(xiāo)量。

韓系車(chē)起亞 K5 降幅大。

新能源滲透率低的 B 級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)正成為車(chē)企發(fā)力重點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)品牌不斷突破。

總之，未來(lái) B 車(chē)排行榜將在電動(dòng)化、智能化浪潮中持續(xù)變化，合資與國(guó)產(chǎn)、燃油與新能源的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。