ABS 線束的工作原理是這樣的。

每個車輪上都有輪速傳感器，它們能把車輪的速度信號傳給 ABS ECU。ABS ECU 就根據這些信號來判斷車輪的運動狀態(tài)，然后發(fā)出控制指令。

制動壓力調節(jié)裝置主要由調節(jié)電磁閥、液壓泵及儲液器等組成，通過制動管路和制動主缸、各制動輪缸相連。它受 ABS ECU 控制，來調節(jié)各制動輪缸的制動力。

在普通制動模式下，ABS 不起作用，制動主缸的制動液能順利進入制動輪缸，制動輪缸壓力隨主缸變化。

保壓制動模式時，車輪有抱死趨勢，ABS ECU 讓電磁線圈通小電流，柱塞移到中間，通道關閉，制動輪缸壓力保持不變。

減壓制動模式下，車輪仍有抱死傾向，ABS ECU 讓電磁線圈通大電流，柱塞移到上端，制動輪缸和主缸管路切斷，與儲液器接通，制動液流入儲液器，車輪轉速上升，同時液壓泵工作。

增壓制動模式時，車輪轉速合適了，電磁線圈斷電，柱塞回到初始位置，主缸和輪缸管路又相通，制動液進入輪缸增加壓力。

ABS 就是這樣通過“保壓—減壓—增壓”的循環(huán)控制，把車輪滑移率控制在 20%左右。

當液壓泵工作或制動液流動時，制動踏板行程會有變化，這能讓駕駛人知道 ABS 在工作。

要判斷 ABS 系統(tǒng)工作正常，可以看點火鎖轉到 ON 位置時，儀表上的 ABS 指示燈會亮，自檢無故障 4 秒后自動熄滅。車輛正常行駛時，指示燈不能閃爍，調節(jié)器不能有異響。緊急制動時，ABS 發(fā)揮作用。還可以看制動拖痕，有 ABS 時較淺且間斷，無 ABS 時較深且連續(xù)。在空曠路面緊急制動并轉動方向盤，汽車能正常轉彎平穩(wěn)停車。車輛靜止踩踏板，調節(jié)器不能漏氣，推桿動作迅速，放松踏板推桿迅速回位。