最安全的汽車在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)有一定的標(biāo)準(zhǔn)。

首先是看碰撞安全測(cè)試的總成績(jī)，像強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，能通過未必是學(xué)霸，但過不了一定是學(xué)渣。能同時(shí)通過多個(gè)地區(qū)安全測(cè)試的車型通常更安全，比如 Euro-NCAP 與 C-NCAP 類似高考，能區(qū)分安全性能，而 IIHS 與 C-IASI 單項(xiàng)要求高，但考查全面性稍遜。新能源汽車的 C-NCAP 成績(jī)中，前十名均為 5 星或 5 星+，自主品牌表現(xiàn)良好。

然后要看小項(xiàng)得分，比如完全正面碰撞試驗(yàn)與正面 40%碰撞試驗(yàn)成績(jī)，由駕駛員、副駕駛員、后排乘客三部分組成，后排乘客在評(píng)分中占比 20%，可根據(jù)自身用車場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣重點(diǎn)關(guān)注。一些車型在這方面表現(xiàn)出色，像嵐圖 FREE，完全正面碰撞測(cè)試主副駕駛位保護(hù)良好，后排乘客保護(hù)滿分，側(cè)面碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)優(yōu)秀，主動(dòng)安全方面也拿到滿分。

還要看安全設(shè)計(jì)的用戶思維與應(yīng)試思維，有些車企會(huì)從用戶真實(shí)安全角度出發(fā)做“過度設(shè)計(jì)”或“超前設(shè)計(jì)”，比如蔚來 ES8 在 Euro-NCAP 的柱碰測(cè)試中拿高分，嵐圖 FREE 邀請(qǐng)用戶現(xiàn)場(chǎng)觀摩碰撞結(jié)果，體現(xiàn)了從用戶角度出發(fā)的決心。

另外，像 EOUR NCAP 公布的年度最佳安全車車型評(píng)選，其碰撞測(cè)試項(xiàng)目全且標(biāo)準(zhǔn)高，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)包括成人防護(hù)、兒童防護(hù)、行人防護(hù)、安全輔助這四大項(xiàng)。在其評(píng)選中，不同車型分類都有獲獎(jiǎng)車型，如小型家轎中的奧迪全新一代 A1 和雷諾 Clio，緊湊級(jí)家轎中的梅賽德斯-奔馳 CLA，緊湊級(jí) SUV 中的斯巴魯森林人，中型家轎中的全新一代寶馬 3 系和特斯拉 Model 3，中大型 SUV 中的特斯拉 Model X，混合動(dòng)力/純電動(dòng)中的特斯拉 Model 3。

像沃爾沃，不僅把安全當(dāng)成品牌核心，在車身設(shè)計(jì)上采用大量軍用級(jí)硼鋼，抗撞擊能力強(qiáng)，還擁有創(chuàng)新的 WHIPS 頭頸部保護(hù)系統(tǒng)。領(lǐng)克 09 將翻滾測(cè)試速度提升至 60km/h，疊加 85km/h 追尾碰撞測(cè)試后表現(xiàn)出色，得益于其全系標(biāo)配的翻滾保護(hù)系統(tǒng)和大量高強(qiáng)度熱成型鋼的籠式安全車身。

此外，續(xù)航、輔助系統(tǒng)對(duì)于安全性也很重要，比如領(lǐng)克 09 能實(shí)現(xiàn)續(xù)航 150km、綜合油耗 0.95L、綜合續(xù)航超 1000 公里，還有精準(zhǔn)的探測(cè)裝置和智能輔助系統(tǒng)。中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù) C-IASI 從多個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)，以優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）、較差（P）來劃分結(jié)果，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比 C-NCAP 更苛刻，在正面 25%偏置碰撞測(cè)試中參考了美國 IIHS 高速測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。2023 年最新一期測(cè)評(píng)中，大眾 ID.6 CROZZ 是唯一獲得滿分的車型，蔚來 ET5、大眾凌渡 L、極氪 001、理想 L8、奧迪 A4L、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07、榮威 RX5 等車型也表現(xiàn)不俗。