奇瑞瑞虎 7 plus 的操控性很不錯(cuò)。

它搭載 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá) 145kW，峰值扭矩為 290N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，配合多種駕駛模式，能提供平穩(wěn)輸出和安全保障。

其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向靈活，提供精準(zhǔn)操控體驗(yàn)；后多連桿式懸架通過(guò)多個(gè)連桿精密連接，有效分散路面沖擊，確保乘坐舒適性。

配備的 EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，響應(yīng)靈敏，還能降低能耗，讓轉(zhuǎn)向更流暢。

在懸掛技術(shù)上，前麥弗遜減振器閥系和阻尼優(yōu)化，減少顛簸時(shí)的多余彈跳；減震器緩沖塊硬度降低，彈簧觸底后沖擊力變小，經(jīng)過(guò)小水坑時(shí)舒適感更好；前減震器頂部剛度降低，減少震動(dòng)傳遞，但路感會(huì)降低。前懸掛下控制臂與車(chē)架相連處襯套剛度變小，輪胎受側(cè)向力時(shí)沖擊力更小，缺點(diǎn)是操控精準(zhǔn)度降低。

后多連桿懸掛部分，后彈簧剛度增加，加速時(shí)抬頭更少，過(guò)彎時(shí)支撐度更高，后副車(chē)架新增四點(diǎn)式襯套，通過(guò)與白車(chē)身柔性連接，降低路面噪音和震動(dòng)傳遞，配合橫向剛度提升的輪胎，在保證操控性的同時(shí)提升乘坐舒適度。

在極端環(huán)境下的測(cè)試中，瑞虎 7 PLUS 表現(xiàn)出色，零百加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅猛，剎車(chē)靈敏；“大 S 彎和蛇形繞樁”時(shí)方向靈活，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)，車(chē)身平穩(wěn)。

總之，瑞虎 7 PLUS 的操控性能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。