油氣兩用汽車的加氣站分布不算廣泛。

目前全國(guó)總共有約 2000 座 CNG 加氣站，主要集中在內(nèi)陸地區(qū)的大中型城市，比如北京、上海、廣州、成都、重慶、武漢等，以及西南、華東、華北等地區(qū)。在沿海城市數(shù)量相對(duì)較少，東北、西北等地區(qū)也相對(duì)較少。

造成這種分布不均的原因主要是市場(chǎng)需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通繁忙的城市 CNG 車輛多，需求大，加氣站建設(shè)也就多。此外，政府的政策支持也對(duì)加氣站建設(shè)有重要推動(dòng)作用。

像長(zhǎng)安跨越星 V5CNG 車型，在多數(shù)城市加氣方便，但在偏遠(yuǎn)城郊或鄉(xiāng)村加氣站較稀缺。

LNG＋CNG 雙燃料車型中，雙燃料車型主要依賴 CNG 作為能量來(lái)源，在一些氣體儲(chǔ)量豐富、加氣站等基礎(chǔ)配套完善的西北地區(qū)，CNG 車型更受青睞。

截至 2018 年，我國(guó)天然氣加氣站保有量在 9000 座左右，其中 CNG 站 5600 座，LNG 站 3400 座。但加氣站存在布局不合理的問(wèn)題，尚未形成跨區(qū)域供氣網(wǎng)絡(luò)，在城際的高速公路、國(guó)省干道、快速干道等分布極少，影響消費(fèi)者購(gòu)車積極性。而且加氣站建設(shè)難度大，成本高，涉及部門多、審批周期長(zhǎng)，投資吸引力低。

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