汽車售價在不同地區(qū)存在差別，原因多樣。

首先是區(qū)域營銷，廠家將中國市場劃分區(qū)域管理，各區(qū)域根據(jù)銷售情況調(diào)整價格。經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)銷商因銷量好，大量或買斷購車，廠家底價低；欠發(fā)達(dá)地區(qū)銷量不佳，訂購量少，底價高。

大城市如北京 4S 店多，競爭大，車價低，特別是豪華車。限牌政策也促使價格降低。不同地區(qū)銷量和消費水平不同，小地方車價普遍高。

還有地區(qū)差異導(dǎo)致銷售成本不一，如運費。城市大小影響競爭，小地方 4S 店少，競爭弱，優(yōu)惠少；大城市銷量高，廠家給折扣，優(yōu)惠力度大。

車型的熱門程度和冷門程度也會影響價格，熱門車型優(yōu)惠少，冷門車型為完成任務(wù)可能虧本賣。

此外，各地的競爭形勢、購買力、物流成本、經(jīng)銷商建店和經(jīng)營成本不同。如上海北京上牌貴，車價會降低；經(jīng)銷商密度不同，競爭激烈程度有別；物流成本因距離、貨車限制等因素增加；建店和經(jīng)營成本隨城市變化。

在國內(nèi)外，同一款車價格也有差別，約 56%是各種稅率，如消費稅、關(guān)稅、增值稅，排量越大關(guān)稅越高。但像本田飛度這類平價車，國內(nèi)售價更低且配置更高，因競爭激烈。國外新車配置低，靠選裝賺錢，裸車價不含購置稅等，國內(nèi)則是落地價。日系品牌中豐田埃爾法等車型加價幅度大，是人為炒作和產(chǎn)能問題，也因中國缺乏自主豪華品牌。