汽車售價(jià)在不同地區(qū)存在差別，原因多樣。

首先是區(qū)域營(yíng)銷，廠家將中國(guó)市場(chǎng)劃分區(qū)域管理，各區(qū)域根據(jù)銷售情況調(diào)整價(jià)格。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)銷商因銷量好，大量或買斷購(gòu)車，廠家底價(jià)低；欠發(fā)達(dá)地區(qū)銷量不佳，訂購(gòu)量少，底價(jià)高。

大城市如北京 4S 店多，競(jìng)爭(zhēng)大，車價(jià)低，特別是豪華車。限牌政策也促使價(jià)格降低。不同地區(qū)銷量和消費(fèi)水平不同，小地方車價(jià)普遍高。

還有地區(qū)差異導(dǎo)致銷售成本不一，如運(yùn)費(fèi)。城市大小影響競(jìng)爭(zhēng)，小地方 4S 店少，競(jìng)爭(zhēng)弱，優(yōu)惠少；大城市銷量高，廠家給折扣，優(yōu)惠力度大。

車型的熱門程度和冷門程度也會(huì)影響價(jià)格，熱門車型優(yōu)惠少，冷門車型為完成任務(wù)可能虧本賣。

此外，各地的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)、購(gòu)買力、物流成本、經(jīng)銷商建店和經(jīng)營(yíng)成本不同。如上海北京上牌貴，車價(jià)會(huì)降低；經(jīng)銷商密度不同，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有別；物流成本因距離、貨車限制等因素增加；建店和經(jīng)營(yíng)成本隨城市變化。

在國(guó)內(nèi)外，同一款車價(jià)格也有差別，約 56%是各種稅率，如消費(fèi)稅、關(guān)稅、增值稅，排量越大關(guān)稅越高。但像本田飛度這類平價(jià)車，國(guó)內(nèi)售價(jià)更低且配置更高，因競(jìng)爭(zhēng)激烈。國(guó)外新車配置低，靠選裝賺錢，裸車價(jià)不含購(gòu)置稅等，國(guó)內(nèi)則是落地價(jià)。日系品牌中豐田埃爾法等車型加價(jià)幅度大，是人為炒作和產(chǎn)能問(wèn)題，也因中國(guó)缺乏自主豪華品牌。