英菲尼迪汽車擁有多項核心技術(shù)。

首先是可變壓縮比技術(shù)，如英菲尼迪 QX50 搭載的 VC-TURBO 可變壓縮比發(fā)動機(jī)，采用創(chuàng)新的多連桿連接結(jié)構(gòu)，能在 8:1 到 14:1 之間靈活調(diào)整壓縮比，實現(xiàn)動力與油耗的完美平衡，2.0T 發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá) 272 匹，峰值扭矩 380 牛米，QX50 百公里油耗低至 7.4 升。此外，還有不同功率調(diào)校版本滿足多樣需求。

其次是線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，以英菲尼迪 Q50L 為例，其 DAS2.0 系統(tǒng)是全球首創(chuàng)，將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有盘?，通過傳感器實現(xiàn)全方位掌控，與主動車道控制系統(tǒng)配合，提升駕駛安全，帶來無延遲、無偏差和無抖動的豪華駕駛體驗。

在動力總成方面，如新款英菲尼迪 QX55 搭載的是可變壓縮比 VC 渦輪的 2.0 升直列 4 缸汽油發(fā)動機(jī)，匹配無級變速箱，最大輸出功率 261 馬力，最大扭矩 380 ?！っ祝瑝嚎s比可在 8:1 和 14:1 之間自由切換，降低油耗和排放，降低噪音和振動水平，且設(shè)計更輕更緊湊。

英菲尼迪 QX60 在動力系統(tǒng)方面，其海外版搭載“魔改版”QR35 HR 3.5L V6 自然吸氣發(fā)動機(jī)和 ZF 9AT 自動變速箱，國內(nèi)預(yù)計搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備可變壓縮比技術(shù)，可實現(xiàn) 8-14 個壓縮比調(diào)節(jié)，通過不同工況切換奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)，集合當(dāng)下主流燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)。

另外，英菲尼迪在降噪方面也有獨特技術(shù)，如 ANC 主動降噪系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)主動式減震降噪支架，加上 BOSE 音響系統(tǒng)，提升車內(nèi)音質(zhì)。