一汽大眾銷(xiāo)售面臨不少挑戰(zhàn)。

首先是新能源轉(zhuǎn)型滯后，在全球汽車(chē)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型加速的浪潮中，一汽大眾布局和研發(fā)明顯落后。其經(jīng)典燃油車(chē)雖有名，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不佳，如 ID 系列在續(xù)航里程和充電速度等關(guān)鍵方面不如對(duì)手，技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)和市場(chǎng)反饋應(yīng)對(duì)都顯緩慢。

其次是人才與管理困境，2023 年底管理層重大調(diào)整，新總經(jīng)理面臨壓力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，市場(chǎng)策略既定，適應(yīng)和磨合需時(shí)，銷(xiāo)量未改善且下滑。尤其在新能源和智能化領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致智能駕駛輔助和用戶(hù)體驗(yàn)遜于新興對(duì)手。

還有品牌溢價(jià)消退，傳統(tǒng)品牌形象與燃油車(chē)綁定，在吸引年輕消費(fèi)者上力不從心，品牌溢價(jià)降低，市場(chǎng)份額被新勢(shì)力車(chē)企侵蝕，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度滯后。

此外，終端市場(chǎng)多款車(chē)型降價(jià)仍難換銷(xiāo)量，如速騰、邁騰、寶來(lái)、探歌、攬巡等環(huán)比下降，探影排名大幅下滑。ID 系列車(chē)機(jī)系統(tǒng)被吐槽，存在轉(zhuǎn)向異響、續(xù)航不足等問(wèn)題。

要應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，一汽大眾需加快新能源轉(zhuǎn)型，優(yōu)化管理層，引進(jìn)人才，重塑品牌，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏，了解消費(fèi)者需求，提供個(gè)性化、智能化產(chǎn)品和服務(wù)。