一汽大眾銷售面臨不少挑戰(zhàn)。

首先是新能源轉(zhuǎn)型滯后，在全球汽車業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型加速的浪潮中，一汽大眾布局和研發(fā)明顯落后。其經(jīng)典燃油車雖有名，但新能源汽車銷量不佳，如 ID 系列在續(xù)航里程和充電速度等關(guān)鍵方面不如對手，技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)和市場反饋應(yīng)對都顯緩慢。

其次是人才與管理困境，2023 年底管理層重大調(diào)整，新總經(jīng)理面臨壓力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，市場策略既定，適應(yīng)和磨合需時，銷量未改善且下滑。尤其在新能源和智能化領(lǐng)域，專業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致智能駕駛輔助和用戶體驗遜于新興對手。

還有品牌溢價消退，傳統(tǒng)品牌形象與燃油車綁定，在吸引年輕消費者上力不從心，品牌溢價降低，市場份額被新勢力車企侵蝕，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度滯后。

此外，終端市場多款車型降價仍難換銷量，如速騰、邁騰、寶來、探歌、攬巡等環(huán)比下降，探影排名大幅下滑。ID 系列車機系統(tǒng)被吐槽，存在轉(zhuǎn)向異響、續(xù)航不足等問題。

要應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，一汽大眾需加快新能源轉(zhuǎn)型，優(yōu)化管理層，引進人才，重塑品牌，加強產(chǎn)品質(zhì)量管理，適應(yīng)市場節(jié)奏，了解消費者需求，提供個性化、智能化產(chǎn)品和服務(wù)。