養(yǎng)路費(fèi)和燃油稅有著緊密的關(guān)系。

2009 年 1 月 1 日起，養(yǎng)路費(fèi)取消，改在汽油中通過附加的稅收形式收取，也就是變成了燃油稅。

燃油稅是對(duì)在我國境內(nèi)行駛的汽車購用的汽油、柴油所征收的稅，實(shí)質(zhì)是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。

燃油稅的基本原理是車輛類型及行駛里程長短、載貨量大小與耗油量的多少緊密相連，耗油越多證明其享有使用公路的權(quán)力越多，因此加油價(jià)越多，上交的燃油稅就隨之增多，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)所盡的義務(wù)也就越多，體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。

燃油稅的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)一般在 30%到 50%之間，具體稅率會(huì)根據(jù)車輛的排量和用途有所不同。比如，一位車主一個(gè)月用油大概 700 元，一年用油 8400 元，假如稅率是 30%的話，一年要多花 2520 元，而養(yǎng)路費(fèi)一年約 1300 元，一年要多交 1220 元。

對(duì)于新能源車來說，由于不需要加油，所以不需要通過汽油稅收的形式繳納養(yǎng)路費(fèi)和燃油稅。隨著新能源車越來越多，目前燃油車主承擔(dān)著養(yǎng)路費(fèi)，未來如何讓新能源車分擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)更公平合理還在探討中。有人提出按里程收費(fèi)，跑得多交得多；也有人說按功率收費(fèi)，馬力大的多交點(diǎn)?？傊?，最終都得在養(yǎng)路費(fèi)問題上找到一個(gè)平衡點(diǎn)，以適應(yīng)新的市場環(huán)境和技術(shù)發(fā)展。