現(xiàn)代汽車價格與品牌價值存在密切關(guān)聯(lián)。

首先，從車型矩陣看，北京現(xiàn)代過度依賴伊蘭特等少數(shù)車型，且這些車型在市場中的排名靠后，這反映出其在中低端市場的品牌價值處于準(zhǔn)二線水平。

其次，全球范圍內(nèi)，現(xiàn)代汽車雖銷量不俗，但總營收排名靠后，核心技術(shù)和品牌價值未獲世界廣泛認(rèn)可，尤其在中國，其在性價比和新能源、智能化方面均落后，品牌價值近乎清零。

此外，現(xiàn)代汽車在中國停滯多年，未導(dǎo)入有競爭力車型，導(dǎo)致品牌“斷崖式衰老”，與年輕人脫節(jié)。品牌文化方面，韓系文化形象不佳，也難以支撐現(xiàn)代汽車的高品牌價值。

而現(xiàn)代汽車高管的不當(dāng)言論，進(jìn)一步加深了消費(fèi)者的敵意。北京現(xiàn)代試圖通過停產(chǎn)低價車型、調(diào)整產(chǎn)品線來重塑品牌高價值，但因產(chǎn)品價值不高、對低價車型的輕視態(tài)度等，效果不佳。

在跑車領(lǐng)域，現(xiàn)代跑車價格受多種因素影響。同級別車型競爭激烈，其只能靠低價吸引消費(fèi)者；品牌在跑車領(lǐng)域影響力弱，消費(fèi)者青睞度低；車輛年限長且為進(jìn)口，保值率不高；采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備雖降低成本，但品牌定位較低、市場競爭激烈、銷售策略多樣、消費(fèi)者需求變化等，都使得價格較親民。

北京現(xiàn)代在成都車展上推出的全新伊蘭特、全新伊蘭特 N Line 和 MUFASA 沐颯等車型，雖具備一定優(yōu)勢，價格也有競爭力，但仍需在提升品牌價值方面持續(xù)努力。

總之，現(xiàn)代汽車價格受多方面因素綜合影響，品牌需不斷提升產(chǎn)品和品牌價值，以適應(yīng)市場需求。