本田中國(guó)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要通過(guò)以下方式：

技術(shù)創(chuàng)新：廣汽本田不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，在新能源和智能化領(lǐng)域取得顯著成就。如推出第四代 i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，并在多款車型應(yīng)用，具備出色續(xù)航和燃油經(jīng)濟(jì)性，提供更好駕駛體驗(yàn)。在智能駕駛領(lǐng)域，Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)智能駕駛輔助功能，并在多款車型標(biāo)配。

質(zhì)量管理：廣汽本田提出“廣本特色質(zhì)量管理體系（GHQS）”，通過(guò)“雙極限檢證”保障產(chǎn)品在極端環(huán)境下性能，依托本田全球供應(yīng)鏈體系保障零部件質(zhì)量可靠性，產(chǎn)品質(zhì)量獲消費(fèi)者認(rèn)可。

新能源車轉(zhuǎn)型：本田中國(guó)積極推進(jìn)新能源車轉(zhuǎn)型，加大在新能源車領(lǐng)域投入，加速產(chǎn)品研發(fā)和投放，以滿足消費(fèi)者環(huán)保節(jié)能需求。計(jì)劃在廣州和武漢啟動(dòng) EV 新工廠，以每年超兩款 EV 車型速度投放市場(chǎng)。

人員優(yōu)化：面對(duì)市場(chǎng)變化，通過(guò)人員優(yōu)化降低成本、提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。這是汽車行業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下的趨勢(shì)，需注重人才選拔培養(yǎng)及優(yōu)化組織管理模式。

應(yīng)對(duì)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)：包括混動(dòng)在內(nèi)的燃油車受降價(jià)影響利潤(rùn)降低，利用此前收益和燃油車?yán)麧?rùn)挺過(guò)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，注重成本控制和品牌價(jià)值提升。

盡管本田中國(guó)已采取多種措施應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如銷量下滑、新能源技術(shù)投入和進(jìn)展相對(duì)較慢等。未來(lái)，本田中國(guó)需持續(xù)加大新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)力度，拓展和升級(jí)產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。