斯堪尼亞卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

斯堪尼亞從 2019 年初開始普及康明斯 ISB 6.7（DC07）系列發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)比 DC09 的燃油經(jīng)濟(jì)性提高 10％，整備質(zhì)量降低 350kg。

Super 系列卡車憑借新一代底盤架構(gòu)、新一代動力鏈等諸多優(yōu)化，展現(xiàn)出驚人的燃油經(jīng)濟(jì)性。比如斯堪尼亞 Super 動力鏈核心的 DC13 173 發(fā)動機(jī)，采用了整體式缸蓋、雙頂置凸輪軸等結(jié)構(gòu)，壓縮比達(dá) 23:1，進(jìn)一步優(yōu)化燃油利用效率，造就極低的油耗。

此外，斯堪尼亞 SUPER 460G 搭載的全新 DC13 175 460 馬力發(fā)動機(jī)，缸內(nèi)壓縮比達(dá)到 23：1，熱效率達(dá)到 50%，峰值氣缸壓力達(dá) 250bar，相較于之前 NTG 系列發(fā)動機(jī)更節(jié)油。

斯堪尼亞還增設(shè)了 FOU 燃油優(yōu)化控制器，能有效解決常規(guī)卡車油箱底部燃油無法利用的問題，可用油量更高。后橋提供多種寬速比選擇，通過低轉(zhuǎn)速節(jié)省燃料。

斯堪尼亞在自 2011 年開始的“綠色卡車獎”測試中共獲得九項冠軍，充分證明其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢。

總之，斯堪尼亞卡車憑借先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面處于領(lǐng)先水平。