很多汽車品牌常用雙頂置凸輪軸技術，比如奧迪、寶馬、奔馳、馬自達、大眾等。

像奧迪 A8L，其搭載 V6 火花塞式、5 氣門/缸、雙頂置凸輪軸（DOHC）/缸側體等技術的發(fā)動機。

大眾旗下多款車型也采用這一技術，如 EA111 系列中的 1.4 升和 1.6 升自然吸氣發(fā)動機，均為雙頂置凸輪軸 16 氣門結構，可變進氣正時系統(tǒng)，應用于朗逸、Polo、寶來、高爾夫等車型。EA888 系列的 1.8L 和 2.0L 發(fā)動機，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等先進技術于一身，搭載于邁騰、CC、途觀、帕薩特、奧迪 Q5 等多款車型。EA390 2.5T 渦輪發(fā)動機采用 DOHC 雙頂置凸輪軸結構，每缸四氣門，應用于上汽大眾車型。

馬自達的 CX-90 搭載 3.3L 的渦輪增壓 L6 發(fā)動機，采用雙頂置凸輪軸技術。

寶馬的部分車型，其發(fā)動機也運用了雙頂置凸輪軸技術。

奔馳近幾年在旗下車型上也用雙頂置凸輪軸技術的發(fā)動機更換了 V6。

法拉利的 F140 系列發(fā)動機，安裝在各種法拉利車型和瑪莎拉蒂車型上，同樣采用了雙頂置凸輪軸技術。