單頂置凸輪軸的設計難點主要在于進氣門和排氣門在進氣道中的位置不同，這可能導致氣門開閉時間的精確性受到影響，從而影響發(fā)動機的性能。

另外，由于氣門結構相對簡單，進氣和排氣效率較低，動力輸出可能不如雙頂置凸輪軸穩(wěn)定。

為了解決這些問題，一些汽車廠商采用了直接驅動、平行氣門的方案，通過液壓挺桿和桶狀挺桿，以及氣門間隙調節(jié)墊片等手段，來確保氣門動作的精準性。

還有一些廠商通過優(yōu)化氣門的設計和控制方式，提高進氣和排氣的效率，從而提升發(fā)動機的性能。

同時，在材料選擇和制造工藝上不斷改進，增強零部件的耐久性和可靠性，以彌補單頂置凸輪軸設計上的一些不足。

總之，雖然單頂置凸輪軸存在一定的設計難點，但通過各種技術手段和創(chuàng)新，能夠使其在一定程度上滿足發(fā)動機的性能要求。