提高壓縮比有不少優(yōu)點(diǎn)。

比如，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提高，車開起來更有勁兒，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)變好，既省油又給力。

像高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)具有大扭矩、功率大的特點(diǎn)，還有更好的動(dòng)力和更強(qiáng)勁的爆發(fā)力。

理論上，高壓縮比的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

但提高壓縮比也有缺點(diǎn)。

首先，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)各部件承受的壓力大，得用特殊鋼材，制造成本高。

其次，這種發(fā)動(dòng)機(jī)需要 97 號(hào)或更高的汽油，保養(yǎng)、維修和價(jià)格都較高。

而且燃油標(biāo)號(hào)要求發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)力量不佳，得升高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮力量。

再者，提高壓縮比得在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造方面下大功夫，來降低爆震風(fēng)險(xiǎn)。

另外，壓縮相對(duì)高的發(fā)動(dòng)機(jī)，在混合氣燃燒時(shí)動(dòng)力大，相應(yīng)的發(fā)抖震動(dòng)也較大，像直列式的四缸和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因缸數(shù)少動(dòng)力不均勻，距離長(zhǎng)，用高壓縮比發(fā)抖震動(dòng)更大。

壓縮比過高還會(huì)造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。

一般來說，壓縮比的高低會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油等級(jí)，壓縮比越大，要求汽油標(biāo)號(hào)越高，用低于提倡標(biāo)號(hào)的汽油會(huì)有“敲缸”等問題，損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能，減少使用周期。

總之，提高壓縮比有利有弊，要綜合考慮。

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