全新寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有以下特點(diǎn)：

首先，相比進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)寶馬 X5 的底盤(pán)調(diào)校變得更加柔和。行駛中不減速通過(guò)井蓋，車內(nèi)感受不到震動(dòng)，還能保留一定路感。

其次，底盤(pán)調(diào)校韌中帶柔，能有效吸收路面震動(dòng)并傳遞到車內(nèi)，讓駕駛者感受路面細(xì)微變化，提供舒適駕乘體驗(yàn)。

再者，前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，這是在麥佛遜懸掛基礎(chǔ)上優(yōu)化出的雙球節(jié)雙叉臂結(jié)構(gòu)，連桿位置和多角度可控性大，前輪轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)前輪掌握度高，能有效提升操控感受。同時(shí)，多點(diǎn)穩(wěn)定使前輪轉(zhuǎn)向精度有保證，回正力度可更細(xì)膩調(diào)節(jié)，還能降低前傳動(dòng)軸負(fù)荷，分散車輪架傳遞回來(lái)的震動(dòng)和沖擊。

此外，前懸掛上支臂粗壯，上端固定點(diǎn)圍繞氣動(dòng)避震系統(tǒng)，大量應(yīng)用輕量化鋁合金材質(zhì)并做減輕設(shè)計(jì)，多支臂多節(jié)點(diǎn)連接能有效分散車輪受力，配合全鋁副車架，使承載式車身能承擔(dān)越野工作強(qiáng)度。防傾桿為異型且有柔性連接機(jī)構(gòu)，增加越野時(shí)懸架伸縮空間和車身扭動(dòng)幅度。

后懸掛為五連桿獨(dú)立懸掛，有抗扭力加強(qiáng)桿，全鋁副車架有四個(gè)固定點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，全新寶馬 X5 懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適和操控，在公路和越野性能上都有出色表現(xiàn)。