新寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)是什么?

寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向運(yùn)動化。

前懸架采用鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu),下部采用兩根獨(dú)立控制臂定位,連接控制臂兩端的鉸接點(diǎn),帶來更好路面反饋和轉(zhuǎn)向回正力度,即“雙球節(jié)”結(jié)構(gòu)。還有鋁合金前副車架及電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),空氣懸架與動態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)系統(tǒng)協(xié)同工作,根據(jù)車輛負(fù)載信息調(diào)整,減少加速或制動時(shí)的俯仰和扎頭。

X5 M50d 車型有特別調(diào)校的運(yùn)動彈簧和減振器及 21 寸輕量化鋁合金輪圈,提升動態(tài)響應(yīng)。

后懸架為多連桿結(jié)構(gòu),雖下控制臂由鋁合金變?yōu)闆_壓鋼板,但多了主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),高速時(shí)前后輪同向轉(zhuǎn)向,增加穩(wěn)定性和駕駛舒適度。

底盤細(xì)節(jié)方面,車輛底盤覆蓋大面積護(hù)板,平整度高。

標(biāo)配 DDC 動態(tài)阻尼減振器、空氣懸架、后輪主動轉(zhuǎn)向、主動防傾桿等,讓行駛性能更強(qiáng)悍。懸掛調(diào)校本身傾向舒適性,還有空氣懸掛加持,舒適性出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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