清潔能源汽車在寒冷天氣下的性能會(huì)受到一定影響。

主要表現(xiàn)為續(xù)航里程大幅縮水，多數(shù)車型縮水幅度在 30%至 50%，老舊車型甚至達(dá) 60%。原因在于低溫使電池內(nèi)部電解液變粘稠，活性降低，可用容量衰減。

同時(shí)，冬季車內(nèi)使用空調(diào)熱風(fēng)頻率大幅增加，電池能量為車廂供暖導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)車輛的能量減少。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)新能源車在極寒環(huán)境測(cè)試中表現(xiàn)出色，一些車型能實(shí)現(xiàn)平均 362 公里的續(xù)航里程。

在低溫干地和極寒干地條件下，車輛的百公里加速和制動(dòng)距離有明顯差異。例如低溫干地百公里加速平均成績(jī)?yōu)?6.74 秒，制動(dòng)距離平均為 37.7 米；極寒干地百公里加速時(shí)間提升為 7.47 秒，制動(dòng)距離 44.9 米。

國(guó)產(chǎn)新能源車型的表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌車型，定位和售價(jià)高的車型受極寒溫度影響較小。

消費(fèi)者在北方地區(qū)選購(gòu)新能源車時(shí)，若在意冬季用車問(wèn)題，可考慮高端車型。但實(shí)際用車環(huán)境與測(cè)試環(huán)境有別，不必過(guò)于糾結(jié)測(cè)試成績(jī)。

為保證正常運(yùn)行，車主應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的習(xí)慣，每日收車后立刻充電，出車前提前 1-2 個(gè)小時(shí)再次啟動(dòng)充電，行駛前全開(kāi)暖風(fēng) 10 分鐘加速電池溫度提高后再插槍充電，制熱時(shí)將溫度調(diào)到最高，風(fēng)速調(diào)到 2 或 3 檔以節(jié)約電池能量消耗。

像天際 ME5 這樣的車型，搭載先進(jìn)技術(shù)，在嚴(yán)寒中能正常啟動(dòng)，續(xù)航堅(jiān)挺。

總之，新能源汽車在寒冷天氣下的性能雖有挑戰(zhàn)，但通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和良好的用車習(xí)慣，能得到一定改善。