不同車型的氣門間隙調(diào)整方法不一樣。

汽油發(fā)動機(jī)的氣門間隙，進(jìn)氣門通常在 25～30 絲之間，排氣門通常在 35～40 絲之間。柴油機(jī)進(jìn)氣門通常在 35～40 絲之間，排氣門通常在 45～50 絲之間。

調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，對每缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。比如以點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2 的發(fā)動機(jī)為例，雙排氣不進(jìn)氣的調(diào)節(jié)方法是 1 缸進(jìn)排氣門可調(diào)，3 缸排氣門可調(diào)，4 缸進(jìn)氣門不可調(diào)，2 缸進(jìn)氣門可調(diào)。以豐田 2AZ-FE 為例，要拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動曲軸使氣缸 1 活塞位于上止點(diǎn)，凸輪軸鏈輪上的“UP”標(biāo)記在頂部，TDC 槽與氣缸蓋上邊緣對齊，將塞尺插入調(diào)節(jié)螺釘和氣門挺桿端部之間，感覺有輕微阻力，松開鎖緊螺母轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，用螺絲刀定位，扳手?jǐn)Q緊螺母并復(fù)查。然后依次調(diào)整其他缸。

兩次調(diào)整法是先搖動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，比如對于 EQ6100 發(fā)動機(jī)，飛輪標(biāo)記對準(zhǔn)檢查孔標(biāo)記線，可調(diào) 1、2、4、5、8、9 氣門，再搖動曲軸一圈使第六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào) 3、6、7、10、11、12 氣門。

逐缸調(diào)整法雖費(fèi)時，但對磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)更準(zhǔn)確。兩次調(diào)整法省時省力，但不同車型的可調(diào)氣門順序號不同，維修人員記憶有難度。