成都現(xiàn)代汽車的市場(chǎng)占有率在不同時(shí)期有所變化。

2010年，現(xiàn)代汽車與南駿汽車合作，計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)5%的占有率。

2017年，四川現(xiàn)代的市場(chǎng)占有率達(dá)到1.3%，全年銷售目標(biāo)為4.5萬輛。

2022年，現(xiàn)代汽車公司在中國的市場(chǎng)份額僅為1.7%。

2023年9月，現(xiàn)代汽車在中國的市場(chǎng)份額僅為0.87%。

影響其占有率的因素眾多，包括中國自主品牌的崛起，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再突出。還有薩德危機(jī)的影響、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降、新能源車型缺乏等。

不過，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球市場(chǎng)表現(xiàn)出色，全球累計(jì)銷售整車超1.47億輛，2022年以全球總銷量6848198輛穩(wěn)居全球第三。在歐洲市場(chǎng)也有不錯(cuò)成績，以9.40%的占有率位居第四。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在氫能、電動(dòng)化、未來移動(dòng)出行等新興領(lǐng)域積極發(fā)展，其氫燃料電池技術(shù)在乘用車和重卡領(lǐng)域都有突破，電動(dòng)化車型IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6也贏得全球用戶認(rèn)可

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