奇瑞捷豹路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有眾多特點(diǎn)。

其 Ingenium 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋和曲軸三大核心部件在奇瑞內(nèi)部生產(chǎn)。進(jìn)氣門升程可連續(xù)可變，能降低泵氣損失和提高熱效率，改善進(jìn)氣遲滯現(xiàn)象，提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。

還采用集成式排氣岐管和雙渦管式渦輪增壓器，加快暖機(jī)速度，避免排氣干涉，提高渦輪響應(yīng)。

英杰力系列發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)思路為模塊化，包括 3.0T 直列 6 缸、2.0T 4 缸和 1.5T 三缸產(chǎn)品，采用每缸 0.5L 排量的模塊化設(shè)計(jì)，為整車模塊化平臺服務(wù)。

其旗艦機(jī)型 3.0T 直列 6 缸擁有電磁液壓控制連續(xù)進(jìn)氣門可變升程技術(shù)，比寶馬 Valvetronic 連續(xù)氣門可調(diào)裝置更先進(jìn)，控制自由度大。還采用雙渦輪增壓技術(shù)，電動(dòng)增壓器加渦輪增壓的組合有效消除渦輪遲滯，渦輪增壓器采用雙流道設(shè)計(jì)提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)。配備可變排量的水泵和機(jī)油泵，實(shí)現(xiàn)智能熱管理和靈活油壓調(diào)節(jié)。

全面引入 48V 輕混系統(tǒng)，通過集成在發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶上的 48V BSG 啟動(dòng)發(fā)電一體的電機(jī)實(shí)現(xiàn)啟停、加速助力和能量回收等功能。

奇瑞捷豹路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供高效動(dòng)力，全鋁車身結(jié)構(gòu)更能發(fā)揮出色動(dòng)力性能，相比競品車型的車身材質(zhì)，均衡能力突出。

相比同級競品的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Ingenium 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出的前中后段都有優(yōu)質(zhì)保障，操控性與舒適性平衡絕佳。

此外，奇瑞捷豹路虎發(fā)動(dòng)機(jī)工廠實(shí)現(xiàn) 100%機(jī)械加工自動(dòng)化，擁有高度靈活的柔性化生產(chǎn)線，通過一系列先進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能制造。擁有與英國工廠一致的發(fā)動(dòng)機(jī)性能測試與解析中心，全能理化實(shí)驗(yàn)室符合 ISO17025 標(biāo)準(zhǔn)，具備全方位檢測能力，還有諸多全球頂尖專業(yè)設(shè)備加持，確保精益制造，并滿足國內(nèi)嚴(yán)苛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)廢水零排放。

全鋁材料解決自重與動(dòng)力輸出效率平衡問題，可變冷卻液泵與可變流量機(jī)油泵搭檔降低內(nèi)部寄生損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，連續(xù)可變氣門升程、進(jìn)氣和排氣可變凸輪軸正時(shí)間、雙渦道渦輪增壓器和集成排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力強(qiáng)悍。