美國飛行汽車的設(shè)計理念有不少獨(dú)特之處。

其一為汽車配備可快速安裝和拆卸的飛行模塊，如某美國初創(chuàng)企業(yè)的設(shè)計，平時以汽車狀態(tài)行駛，續(xù)航能力為 150 英里，安裝飛行模塊后能以 220 英里的時速連續(xù)飛行 300 英里。

其二在水平飛行時采用類似飛機(jī)機(jī)翼構(gòu)件的布局，能更高效產(chǎn)生升力，但會涉及復(fù)雜的機(jī)翼折疊和伸展結(jié)構(gòu)。

還有像“魚鷹”那樣起飛后將垂直推進(jìn)的旋翼轉(zhuǎn)為水平推進(jìn)的設(shè)計，不過存在可靠性問題。

此外，美國空軍研發(fā)的飛行汽車追求實(shí)現(xiàn)“敏捷優(yōu)勢”，設(shè)計上要求價格不高、更小、更安靜、普遍性高、更容易操作、更便宜，要有油電混合、載人、遠(yuǎn)程執(zhí)行任務(wù)及攻擊能力，并能夠?qū)崿F(xiàn)商用。

在動力方面，美國空軍要求飛行汽車的推進(jìn)方式是垂直起始，然后過渡到前進(jìn)助推，包括傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)以及對推力矢量的控制。

而且美國的一些飛行汽車項目已在采購和后勤技術(shù)支持上做得更好，并不斷探索，如已獲得特殊適航證書的 Model A，已開始接受預(yù)訂，預(yù)計 2025 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。