不同品牌的盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)在很多方面存在差異。

首先是核心部件，比如雷達(dá)天線方案，常見的有一發(fā)一收、一發(fā)兩收、兩發(fā)四收。一發(fā)一收方案開發(fā)簡單、成本低，但功能有限，只能針對車速比本車快較多的目標(biāo)監(jiān)測，易漏報(bào)且易受橫向車道干擾。一發(fā)兩收和兩發(fā)四收方案技術(shù)難度和成本高，有測距和測角功能，能避免漏報(bào)和減少干擾。

24GHz 和 77GHz 頻段也有區(qū)別，77GHz 體積小、傳輸距離遠(yuǎn)，但在盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)中，50 米距離通常足夠，24GHz 也能滿足需求。

在車型應(yīng)用上，豐田、日產(chǎn)、奔馳、寶馬等原車多采用 24g 兩發(fā)四收方案，蔚來、比亞迪等采用 77g 兩發(fā)四收方案。

其次是原車和副廠的差異。原車優(yōu)勢在于與原廠系統(tǒng)兼容好，能接入電子儀表，能測試同速或相近速度車輛，但激活有車速限制，部分用視覺傳感器攝像頭的識(shí)別準(zhǔn)確度不高，加裝費(fèi)用高且探測距離短。副廠的優(yōu)勢是部分性能技術(shù)質(zhì)量高，功能多樣，有單雙雷達(dá)選擇，價(jià)格有優(yōu)勢，探測距離遠(yuǎn)，但缺點(diǎn)是品質(zhì)良莠不齊，穩(wěn)定性可靠性可能差，受改裝師傅水平影響。

不同品牌對 BSD 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的名稱不同，功能相同但檢測能力有別，主動(dòng)盲點(diǎn)檢測優(yōu)于被動(dòng)盲點(diǎn)檢測。一些車型的車道偏離警告通過前視覺攝像頭收集信息，在車主換道時(shí)給出視覺警告。

總之，選擇盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)要綜合考慮方案、頻段、原車副廠特點(diǎn)等，根據(jù)需求和預(yù)算做出合適選擇。