汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)蒸汽壓縮式制冷方式實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，將氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器抽出并壓入冷凝器。在冷凝器中，高壓氣態(tài)制冷劑液化并釋放熱量，熱量被車(chē)外空氣帶走。

經(jīng)冷凝器冷卻降溫后的中溫高壓氣體流向膨脹閥，膨脹閥使氣體制冷劑噴向蒸發(fā)箱。在蒸發(fā)箱里，制冷劑汽化吸收周?chē)鸁崃浚瑥亩怪車(chē)兝?。汽化的制冷劑再被送回壓縮機(jī)，如此循環(huán)。

整個(gè)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器、空調(diào)管路及控制系統(tǒng)組成。

壓縮機(jī)壓縮制冷劑氣體，提高其壓力。冷凝器將氣體冷凝成液體并散熱。膨脹閥節(jié)流，將中溫高壓液態(tài)制冷劑變成低溫低壓霧狀濕蒸汽。蒸發(fā)器讓低溫液體與外界空氣熱交換，吸熱氣化。儲(chǔ)液干燥器貯液和過(guò)濾管路中水分。

當(dāng)按下 A/C 鍵，空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作，會(huì)增加汽車(chē)油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。汽車(chē)空調(diào)制冷時(shí)功率約占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的 10%~15%，所以制冷比制熱更費(fèi)油。

制冷系統(tǒng)使用時(shí)間長(zhǎng)了可能出現(xiàn)故障影響制冷效果，比如密封件老化導(dǎo)致制冷劑泄露，冷凝器臟污或電子扇故障影響冷卻，空調(diào)濾清器臟污或鼓風(fēng)機(jī)不正常導(dǎo)致出風(fēng)口風(fēng)量小，壓縮機(jī)工作不正常等。若出現(xiàn)不制冷的情況，可以從這些部件入手檢查。