汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)各傳感器檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)，由控制單元分析處理后控制執(zhí)行器工作，以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

其組成包括溫度傳感器，像車(chē)外氣體溫度傳感器、車(chē)內(nèi)氣體溫度傳感器、日照傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器等。

車(chē)外溫度傳感器以熱敏電阻制成，溫度變化時(shí)電阻改變，低溫電阻大，高溫電阻小。車(chē)內(nèi)溫度傳感器同樣是熱敏電阻材料，負(fù)溫度系數(shù)特性，一般在儀表盤(pán)下方。日照傳感器用光二極管或電池制成，裝在儀表盤(pán)上方感應(yīng)陽(yáng)光強(qiáng)度。蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器翼片上，也是熱敏電阻，負(fù)溫度系數(shù)特性。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)方面，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，空調(diào)系統(tǒng) ECU 根據(jù)多種信號(hào)發(fā)送指令控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速?；旌峡諝忾y執(zhí)行器，根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度自動(dòng)控制混合空氣閥位置。模擬閥執(zhí)行器通過(guò)電機(jī)控制空氣閥位置改變出風(fēng)口。空調(diào)壓縮機(jī)離合器，駕駛員選 A/C 模式時(shí)，ECU 使離合器線圈搭鐵結(jié)合，帶盤(pán)帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但車(chē)外溫度低、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU 使離合器不起作用。

工作時(shí)，比如溫度從 25℃調(diào)到 20℃，可變電阻阻值變化，電橋不平衡，比較器工作，降溫閥開(kāi)啟，連桿運(yùn)動(dòng)，反饋可變電阻阻值上升，車(chē)內(nèi)溫度下降到設(shè)定值時(shí)電橋平衡保持溫度。車(chē)外溫度下降車(chē)內(nèi)也要降，電橋不平衡升溫閥啟動(dòng)，車(chē)內(nèi)溫度回升平衡。

電腦溫度控制的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)更先進(jìn)，能按需求吹出適宜溫度的風(fēng)，調(diào)節(jié)風(fēng)速風(fēng)量，改變壓縮機(jī)狀態(tài)，還有自診斷功能。電腦通過(guò)計(jì)算比較各傳感器的電阻阻值做出判斷，向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)指令，比如通過(guò)伺服電機(jī)調(diào)節(jié)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)和溫度。