汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的工作原理是通過各傳感器檢測相關(guān)數(shù)據(jù)，由控制單元分析處理后控制執(zhí)行器工作，以實現(xiàn)車內(nèi)溫度的自動調(diào)節(jié)。

其組成包括溫度傳感器，像車外氣體溫度傳感器、車內(nèi)氣體溫度傳感器、日照傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器等。

車外溫度傳感器以熱敏電阻制成，溫度變化時電阻改變，低溫電阻大，高溫電阻小。車內(nèi)溫度傳感器同樣是熱敏電阻材料，負溫度系數(shù)特性，一般在儀表盤下方。日照傳感器用光二極管或電池制成，裝在儀表盤上方感應(yīng)陽光強度。蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器翼片上，也是熱敏電阻，負溫度系數(shù)特性。

執(zhí)行機構(gòu)方面，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制，空調(diào)系統(tǒng) ECU 根據(jù)多種信號發(fā)送指令控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速?；旌峡諝忾y執(zhí)行器，根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度自動控制混合空氣閥位置。模擬閥執(zhí)行器通過電機控制空氣閥位置改變出風(fēng)口?？照{(diào)壓縮機離合器，駕駛員選 A/C 模式時，ECU 使離合器線圈搭鐵結(jié)合，帶盤帶動壓縮機轉(zhuǎn)動，但車外溫度低、節(jié)氣門全開或發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，ECU 使離合器不起作用。

工作時，比如溫度從 25℃調(diào)到 20℃，可變電阻阻值變化，電橋不平衡，比較器工作，降溫閥開啟，連桿運動，反饋可變電阻阻值上升，車內(nèi)溫度下降到設(shè)定值時電橋平衡保持溫度。車外溫度下降車內(nèi)也要降，電橋不平衡升溫閥啟動，車內(nèi)溫度回升平衡。

電腦溫度控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)更先進，能按需求吹出適宜溫度的風(fēng)，調(diào)節(jié)風(fēng)速風(fēng)量，改變壓縮機狀態(tài)，還有自診斷功能。電腦通過計算比較各傳感器的電阻阻值做出判斷，向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)指令，比如通過伺服電機調(diào)節(jié)出風(fēng)口風(fēng)門和溫度。

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