進口汽車關(guān)稅的調(diào)整對國內(nèi)汽車市場的影響主要有以下幾個方面。

進口車價格會降低，原本想買高端合資車的消費者可能會轉(zhuǎn)向進口車，這會沖擊高端合資車的銷量。

中國汽車品牌目前處于上升期，在品控、服務(wù)、研發(fā)等方面有一定實力，能抵御一定沖擊。

進口車關(guān)稅下調(diào)，消費者能買到價格更低的進口車和享受更低價的售后服務(wù)，長遠(yuǎn)看有助于中國汽車市場全球化，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

同時，降低關(guān)稅會使中國汽車市場競爭加劇，要求產(chǎn)品性能和質(zhì)量更高、換代更快，有利于自主品牌參與國際競爭。

但也存在一些問題，比如汽車零件市場可能遭受打擊，減緩我國引進外資企業(yè)的速度。不過，進口車目前在國內(nèi)汽車銷售中占比不大，對整個市場影響有限，且國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已形成相對穩(wěn)定格局，自主品牌具備一定實力。

未來，降低保護力度、開放國內(nèi)市場是大勢所趨，自主品牌需提升自身實力以應(yīng)對。

就像歐盟對中國新能源汽車加征高關(guān)稅，會提高中國汽車企業(yè)在歐盟的銷售成本，使競爭力下降，影響銷量，但具體影響還需觀察評估。中國新能源汽車企業(yè)可能會反擊，比如尋求其他市場或調(diào)整產(chǎn)品策略。

總體而言，從長遠(yuǎn)看，中國新能源汽車的增長趨勢無法阻擋。關(guān)稅下調(diào)最終受益的是廣大消費者，汽車產(chǎn)品價格會進一步下探。比如進口車整車價格可能下降 8%左右，這會沖擊合資品牌，尤其是中高端車型，促使其價格下調(diào)，進而影響自主品牌，可能引發(fā)降價潮。但中期來看，吉利、廣汽、上汽、長城等一線自主品牌和濰柴、福耀、敏實、銀輪等具有全球競爭力的供應(yīng)商將做大做強。