進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)會對國內(nèi)汽車市場產(chǎn)生長期影響，主要有以下方面。

對于進(jìn)口車而言，價格有望降低，尤其是 50 萬元以上的車型，這會吸引部分新晉高端收入群體和此前觀望的消費(fèi)者，不過對于價格敏感度低的高端富裕群體影響不大。而且零部件稅率下降，會降低進(jìn)口車型后期維修保養(yǎng)及服務(wù)的價格。

對于合資品牌，造車成本會有所下降，其終端價格可能進(jìn)一步下探，在中低端市場對自主品牌的生存空間形成一定擠壓，特別是自主高端車型，市場空間可能受到擠壓。但這也會刺激技術(shù)雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)的自主品牌在自主研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)一步提升。

對于自主品牌，一方面，進(jìn)口零部件關(guān)稅下降，可能導(dǎo)致一些缺乏技術(shù)積累和創(chuàng)新能力的企業(yè)更多選擇國外核心零部件，減少自主核心零部件組裝比重。另一方面，長期看，國內(nèi)汽車市場全面開放，會加速自主品牌企業(yè)的兩極分化，技術(shù)薄弱、創(chuàng)新能力差的企業(yè)可能選擇合資手段，而技術(shù)強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)則會在競爭中進(jìn)一步提升，最終實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

總體而言，進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)對國內(nèi)汽車市場是一個推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的契機(jī)，在帶來競爭壓力的同時，也促使各品牌提升自身實力，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更實惠的汽車產(chǎn)品。