江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 1.5 升、1.6 升、1.8 升和 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)較為出色，擁有 138 馬力和 186 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 4000 至 4500 轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為 6000 轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在 4000 至 6000 轉(zhuǎn)/分的拉升過程較快，動(dòng)力強(qiáng)勁。

日常駕駛中，2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)訓(xùn)練風(fēng)格城市化，低扭較弱，2000 至 2200 轉(zhuǎn)/分左右動(dòng)力變好，油門動(dòng)作可稍收斂保證經(jīng)濟(jì)調(diào)整。

如果堅(jiān)持當(dāng)前檔位深踩油門，得把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 3500 轉(zhuǎn)/分才有較明顯推背感，但噪音大，2000 至 2500 轉(zhuǎn)/分是較適合的行駛速度。

匹配的 5 速手動(dòng)變速箱采用德國(guó) GETRAG 公司生產(chǎn)的原裝產(chǎn)品，好用，擋位清晰，換擋過程平穩(wěn)輕松，只是行程長(zhǎng)。

離合器、油門踏板強(qiáng)度輕，關(guān)節(jié)易控制，方向盤有一幀量，指向普通。

由于成本限制采用扭力梁后懸架，舒適性在第三排受影響，但面對(duì)一般顛簸能控制。

在性能測(cè)試中，0 至 100 公里/小時(shí)加速測(cè)試，2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力強(qiáng)勁，5 速手動(dòng)變速箱換擋節(jié)奏沒問題，最終跑出 10.5 秒。

剎車較軟，初期制動(dòng)效果不明顯，中后期效率高，平均成績(jī) 43.3 米，整個(gè)測(cè)試剎車未出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，數(shù)值保持在 43 米左右，屬于合格范圍。