江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚的動力性能不錯。

它搭載了多種發(fā)動機，包括 1.5 升、1.6 升、1.8 升和 2.0 升自然吸氣發(fā)動機。

其中 2.0 升自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)較為出色，擁有 138 馬力和 186 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 4000 至 4500 轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為 6000 轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動機在 4000 至 6000 轉(zhuǎn)/分的拉升過程較快，動力強勁。

日常駕駛中，2.0 升發(fā)動機訓(xùn)練風(fēng)格城市化，低扭較弱，2000 至 2200 轉(zhuǎn)/分左右動力變好，油門動作可稍收斂保證經(jīng)濟調(diào)整。

如果堅持當(dāng)前檔位深踩油門，得把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到 3500 轉(zhuǎn)/分才有較明顯推背感，但噪音大，2000 至 2500 轉(zhuǎn)/分是較適合的行駛速度。

匹配的 5 速手動變速箱采用德國 GETRAG 公司生產(chǎn)的原裝產(chǎn)品，好用，擋位清晰，換擋過程平穩(wěn)輕松，只是行程長。

離合器、油門踏板強度輕，關(guān)節(jié)易控制，方向盤有一幀量，指向普通。

由于成本限制采用扭力梁后懸架，舒適性在第三排受影響，但面對一般顛簸能控制。

在性能測試中，0 至 100 公里/小時加速測試，2.0 發(fā)動機高速動力強勁，5 速手動變速箱換擋節(jié)奏沒問題，最終跑出 10.5 秒。

剎車較軟，初期制動效果不明顯，中后期效率高，平均成績 43.3 米，整個測試剎車未出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，數(shù)值保持在 43 米左右，屬于合格范圍。