陸風(fēng)風(fēng)尚的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的。

其搭載的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有些年頭，但當(dāng)年獲得了 30 多項(xiàng)專利技術(shù)，由長(zhǎng)安自主研發(fā)，技術(shù)合作方為德國(guó)著名的 FEV 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 138 馬力，102 千瓦，最大扭矩 186 牛·米，在 2.0 級(jí)里屬于中等水平。

匹配的 5 速手動(dòng)變速箱采用德國(guó) GETRAG 公司生產(chǎn)的原裝產(chǎn)品，效果不錯(cuò)。日常駕駛中，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)訓(xùn)練風(fēng)格城市化，低扭較弱，2000 - 2200rpm 左右動(dòng)力變好，油門動(dòng)作可稍收斂保證經(jīng)濟(jì)調(diào)整。

如果堅(jiān)持當(dāng)前檔位深踩油門，得把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 3500 轉(zhuǎn)/分才有較明顯推背感，但噪音大，不舒服，2000 - 2500rpm 是較適合的行駛速度。手動(dòng)變速箱好用，擋位清晰，換擋過程平穩(wěn)輕松。離合器、油門踏板強(qiáng)度輕，關(guān)節(jié)易控制，方向盤有一幀量，指向普通。

由于成本限制采用扭力梁后懸架，舒適性在第三排受影響，但面對(duì)一般顛簸能控制。

在性能測(cè)試中，0 - 100 公里/小時(shí)加速測(cè)試，2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力強(qiáng)勁，尤其是 4000 - 6000 轉(zhuǎn)/分的拉升過程快，5 速手動(dòng)變速箱換擋節(jié)奏沒問題，只是行程長(zhǎng)，最終跑出 10.5 秒。剎車較軟，初期制動(dòng)效果不明顯，中后期效率高，平均成績(jī) 43.3 米，整個(gè)測(cè)試剎車未出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，數(shù)值保持在 43m 左右，屬于合格范圍。