江淮和悅兩廂的操控性能非常不錯。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，能讓駕駛者清晰感受路面反饋。

懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性間達到平衡，過彎和應(yīng)對顛簸路面表現(xiàn)良好。

車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性出色，首席造型設(shè)計師整合設(shè)計出超強穩(wěn)定的車身。

底盤部工程師與英國蓮花的懸架調(diào)校專家合作，調(diào)校出舒適性佳的懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架，還裝配了四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，進一步提升駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性。

車主對操縱穩(wěn)定性滿意度較高，如直線行駛方向穩(wěn)定性的積極評價率達 73.49%，彎道行駛方向穩(wěn)定性達 67.23%，濕滑路面行駛方向穩(wěn)定性達 60.97%。

動力方面，最初搭載的三菱 4g15s 發(fā)動機有低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩輸出不足等缺點，后來換裝的江淮自主研發(fā)的 hfc4gb2.3c 發(fā)動機，采用 16 項先進技術(shù)，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢性能，動力性能獲多數(shù)車主積極評價。

和悅 RS 所用發(fā)動機成熟度高，加速表現(xiàn)平緩，高速行駛時動態(tài)穩(wěn)定性優(yōu)于三廂車型。

總之，江淮和悅兩廂操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來良好體驗。

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