江淮和悅兩廂的操控性能非常不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感受路面反饋。

懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性間達(dá)到平衡，過彎和應(yīng)對(duì)顛簸路面表現(xiàn)良好。

車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性出色，首席造型設(shè)計(jì)師整合設(shè)計(jì)出超強(qiáng)穩(wěn)定的車身。

底盤部工程師與英國蓮花的懸架調(diào)校專家合作，調(diào)校出舒適性佳的懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙連桿式獨(dú)立懸架，還裝配了四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步提升駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性。

車主對(duì)操縱穩(wěn)定性滿意度較高，如直線行駛方向穩(wěn)定性的積極評(píng)價(jià)率達(dá) 73.49%，彎道行駛方向穩(wěn)定性達(dá) 67.23%，濕滑路面行駛方向穩(wěn)定性達(dá) 60.97%。

動(dòng)力方面，最初搭載的三菱 4g15s 發(fā)動(dòng)機(jī)有低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩輸出不足等缺點(diǎn)，后來換裝的江淮自主研發(fā)的 hfc4gb2.3c 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 16 項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢性能，動(dòng)力性能獲多數(shù)車主積極評(píng)價(jià)。

和悅 RS 所用發(fā)動(dòng)機(jī)成熟度高，加速表現(xiàn)平緩，高速行駛時(shí)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性優(yōu)于三廂車型。

總之，江淮和悅兩廂操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來良好體驗(yàn)。