合資自主品牌的技術(shù)來源主要有兩方面。

一是外方提供的底盤技術(shù)和發(fā)動機(jī)技術(shù)。在八九十年代，我國汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，外方技術(shù)對自主品牌汽車的發(fā)展起到重要作用。比如早年國產(chǎn)品牌汽車機(jī)艙蓋里常見的三菱標(biāo)，就體現(xiàn)了外方技術(shù)的輸入。

二是合資公司內(nèi)部的整車項目對接外方母品牌的技術(shù)資源。比如廣汽本田推出的理念，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰等。

但多數(shù)合資自主品牌只是把外方某款停產(chǎn)的車型換標(biāo)包裝上市，后續(xù)投入不足。而像啟辰這樣成功的品牌，從誕生起就以獨(dú)立事業(yè)部推進(jìn)，建立了獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，推出了多款車型。雖然它依托于日產(chǎn)汽車?yán)吓f車型改造，但在產(chǎn)品和渠道上有一定創(chuàng)新。

另外，像五菱寶駿的發(fā)動機(jī)來自通用，東風(fēng)啟辰的核心技術(shù)來自日產(chǎn)，名爵的發(fā)動機(jī)由上汽集團(tuán)和通用集團(tuán)共同研發(fā)，吉利的發(fā)動機(jī)與沃爾沃有千絲萬縷的聯(lián)系。

總之，合資自主品牌的技術(shù)來源多樣，有直接來自外方的成熟技術(shù)，也有通過合作研發(fā)獲取的技術(shù)，但成功的品牌往往在技術(shù)獲取基礎(chǔ)上有自身的創(chuàng)新和發(fā)展。