2026年3月30日，上汽大眾ID. ERA 9X正式開(kāi)啟預(yù)售，以32.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)理想L9等熱門大型SUV。作為上汽大眾在成立40周年節(jié)點(diǎn)推出的大型旗艦SUV，ID. ERA 9X憑借德系制造基因與增程技術(shù)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中撕開(kāi)一道口子。

預(yù)售當(dāng)晚，上海某上汽大眾4S店內(nèi)，6位客戶完成大定轉(zhuǎn)化，成為首批鎖定這款新車的消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，盲訂用戶中九成來(lái)自大眾老客戶，其中40%因疊加權(quán)益后價(jià)格符合預(yù)期直接轉(zhuǎn)大定，其余60%仍在觀望。這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了大眾品牌的用戶粘性，也反映出消費(fèi)者對(duì)新車的謹(jǐn)慎態(tài)度。

ID. ERA 9X的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一在于其動(dòng)力表現(xiàn)。官方測(cè)試顯示，在滿載6人、海拔5000米、電量低至10%的極限工況下，搭載EA211黃金增程器的ID. ERA 9X爬坡動(dòng)力無(wú)衰減，深踩油門時(shí)的動(dòng)力輸出可媲美平原地區(qū)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這一性能指標(biāo)直接對(duì)標(biāo)理想L9的1.5T增程系統(tǒng)，德系發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性與動(dòng)力儲(chǔ)備成為其差異化優(yōu)勢(shì)。

車身尺寸方面，ID. ERA 9X長(zhǎng)度超5米2，與理想L9的5218mm處于同一級(jí)別，確保了6座布局下的空間舒適性。不過(guò)，與理想L9標(biāo)配的空氣懸掛、后排小桌板等配置不同，ID. ERA 9X更側(cè)重動(dòng)力與操控的德系調(diào)校，試圖以“駕駛質(zhì)感”打動(dòng)消費(fèi)者。

渠道布局上，上汽大眾依托全國(guó)1000多家渠道資源，首批授權(quán)約750家經(jīng)銷商和代理商，剩余250家將在后續(xù)完成升級(jí)。這一網(wǎng)絡(luò)規(guī)模遠(yuǎn)超新勢(shì)力品牌，為用戶提供更便捷的服務(wù)體驗(yàn)。按照計(jì)劃，新車將于2026年4月25日正式交付。

值得注意的是，當(dāng)前燃油車市場(chǎng)份額已從巔峰時(shí)期的90%下滑至50%左右，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為傳統(tǒng)車企的必答題。ID. ERA 9X的推出，既是上汽大眾對(duì)增程賽道的布局，也是其在新能源時(shí)代鞏固用戶基礎(chǔ)的關(guān)鍵一步。面對(duì)理想L9等競(jìng)品的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，這款德系旗艦?zāi)芊駪{借技術(shù)與品牌優(yōu)勢(shì)突圍，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

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