配備主動剎車功能的汽車品牌覆蓋豪華、合資與自主陣營，包括沃爾沃、凱迪拉克、豐田、大眾、奔馳、奧迪、比亞迪、理想、問界、吉利、長安、奇瑞、MG、寶駿等。這些品牌通過不同技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)主動剎車：沃爾沃全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)，能在城市路況中快速響應(yīng)突發(fā)障礙；大眾以Front Assist系統(tǒng)為核心，最早應(yīng)用于大眾CC，可實(shí)時分析前方120米路況；豐田的PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)搭載行人探測功能，卡羅拉全系標(biāo)配；豪華品牌如奔馳A級、奧迪A3L將主動剎車納入全系配置，自主陣營的比亞迪漢、吉利帝豪L HiP等也在主銷車型中普及該功能，甚至10萬級的朗逸、逸動等車型，也通過高配版本或全系標(biāo)配的方式，讓主動剎車不再是高端車型的專屬。

從豪華品牌來看，凱迪拉克的ESS主動安全系統(tǒng)頗具特色，它不僅包含主動剎車，還通過座椅振動警告、前碰撞警告等功能形成多維度安全防護(hù)，為駕乘者提供更全面的預(yù)警與干預(yù)。沃爾沃除了城市安全系統(tǒng)，旗下XC60等車型的主動剎車在低速場景下表現(xiàn)尤為突出，能對行人、自行車等弱勢道路使用者進(jìn)行精準(zhǔn)識別。奔馳E級、S級與奧迪A6L等中高端車型，將主動剎車與其他駕駛輔助功能深度融合，進(jìn)一步提升了高速行駛時的安全性。

合資品牌中，上汽大眾朗逸作為國民家轎，將主動剎車納入全系標(biāo)配，配合主副駕安全氣囊等基礎(chǔ)配置，構(gòu)建起實(shí)用的安全體系；長安逸動2024款雖僅1.5T頂配車型搭載主動剎車，但結(jié)合其親民定位，也讓消費(fèi)者有了更多安全選擇；MG5以高性價比著稱，高配車型配備的主動剎車，滿足了年輕用戶對安全與配置的雙重需求。自主陣營里，比亞迪漢將主動剎車與車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能打包，為用戶提供一站式安全保障；吉利帝豪L HiP部分車型搭載的L2級駕駛輔助，讓主動剎車在10萬以下價位也能觸達(dá)更多消費(fèi)者；奇瑞艾瑞澤5 GT的1.5T高配與1.6T車型，通過主動剎車等配置強(qiáng)化了運(yùn)動車型的安全屬性；寶駿悅也作為小型SUV，憑借高強(qiáng)鋼籠式車身與高配車型的主動剎車，在細(xì)分市場樹立了安全標(biāo)桿。

此外，新能源與新勢力品牌也在主動剎車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。理想L7、問界M7等增程式車型，將主動剎車融入智能駕駛系統(tǒng)，結(jié)合大空間優(yōu)勢，兼顧了家庭用戶的安全與舒適需求；極氪001、星越L等車型則通過更精準(zhǔn)的傳感器布局，提升了主動剎車的響應(yīng)速度與識別精度。這些品牌的布局，讓主動剎車功能從“可選配”向“標(biāo)配化”邁進(jìn)，也讓不同預(yù)算、不同需求的消費(fèi)者，都能享受到這項(xiàng)安全配置帶來的保障。

主動剎車功能的普及，是汽車安全技術(shù)發(fā)展的縮影。從豪華品牌的技術(shù)引領(lǐng)，到合資與自主陣營的全面跟進(jìn)，再到新能源車型的創(chuàng)新應(yīng)用，這項(xiàng)功能已成為衡量車輛安全性能的重要指標(biāo)。無論是追求高端體驗(yàn)的用戶，還是注重性價比的消費(fèi)者，都能在不同品牌、不同價位的車型中找到搭載主動剎車的選項(xiàng)，它不僅提升了行車安全性，也推動著整個汽車行業(yè)向更智能、更安全的方向發(fā)展。

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