AEB夜間表現好的車型涵蓋方程豹豹8、猛士M817、極氪9X、昊鉑HL、騰勢N7、問界M5、阿維塔11、智界R7及瑞虎8 PLUS尊貴版等。這些車型依托紅外夜視系統(tǒng)或激光雷達與多傳感器融合的技術方案，在夜間復雜場景中展現出優(yōu)異的障礙物識別與緊急制動能力。其中，豹8、猛士M817、昊鉑HL等搭載紅外夜視系統(tǒng)，可實現超百米的行人、車輛或動物識別；騰勢N7、智界R7等則憑借激光雷達與多傳感器融合方案，能應對暗光、炫光等復雜光線條件，部分車型在權威實測中位列第一梯隊，為夜間行車安全提供了有力保障。不同車型在具體場景的表現各有側重，既體現了技術路線的多樣性，也為消費者提供了更具針對性的選擇空間。

從技術路線來看，紅外夜視系統(tǒng)是提升夜間AEB識別率的核心技術之一。根據2025年1-9月中國乘用車新車紅外夜視攝像頭安裝數據，SUV車型安裝量占總安裝量的90.5%，其中40-50萬元區(qū)間安裝量最大，代表車型包括方程豹豹8和凱迪拉克XT5。具體來看，猛士M817搭載的智能紅外夜視系統(tǒng)可探測超400米目標物，行人識別距離超120米，車輛識別距離超150米；方程豹豹8的紅外夜視系統(tǒng)最遠覆蓋300米視野，能識別120米內的車輛、90米內的行人與兩輪車；昊鉑HL的“暗夜之瞳”夜視系統(tǒng)更是在0.01lux微光環(huán)境下呈現全彩畫面，150米外可識別行人或動物，較普通AEB系統(tǒng)反應距離提升4倍，實測夜間高速跟車剎車果斷，城市場景事故率直降35%。

激光雷達與多傳感器融合方案則為另一類車型提供了技術支撐。騰勢N7作為首款搭載騰勢Pilot高階駕駛輔助系統(tǒng)的車型，配備超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬像素前視攝像頭等33個傳感器，實現360°無死角監(jiān)控，能在60km/h時速下啟動AEB系統(tǒng)；智界R7搭載華為ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，其192線激光雷達最遠探測距離達250米，較業(yè)界平均水平提升20%，掃描頻率高達20Hz，超過行業(yè)10Hz的平均水平，在夜晚逆光遇30度斜穿兩輪車測試中可輕松避免碰撞。某汽車行業(yè)權威平臺的實測顯示，騰勢N7、問界M5和阿維塔11等車型在各種光線條件下均展現優(yōu)秀實力，位列測試第一梯隊。

值得注意的是，不同車型在具體場景的表現各有側重。瑞虎8 PLUS尊貴版的增強型AEB能應對“鬼探頭”等突發(fā)場景，夜間行人識別能力更全面；而長安CS75 PLUS四代尊享型的AEB系統(tǒng)在復雜場景的響應速度與識別精度上稍遜一籌。這些差異既體現了技術路線的多樣性，也為消費者提供了更具針對性的選擇空間。

綜合來看，無論是紅外夜視系統(tǒng)還是激光雷達與多傳感器融合方案，都為夜間行車安全提供了有力保障。消費者在選擇時，可以根據自身需求和預算，選擇適合自己的車型，以獲得更安全的駕駛體驗。

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