國產柴油轎車的市場占有率一直處于較低水平。

2013 年，中國柴油乘用車銷量為 5.6 萬輛，在整體狹義乘用車市場中占比為 0.4%，相較前一年還下降了 0.2 個百分點。

2005 年，柴油乘用車在乘用車總產量中僅占 1.2%。

不過，業(yè)界曾有樂觀判斷，預計到 2016 年，其市場份額或將增加到 12%~15%。也有觀點認為，到 2020 年，柴油轎車的比例會由目前的 0.2％上升至 30％。

目前，國內柴油轎車面臨諸多問題。柴油供應不足，尤其在北方冬季，供應量緊張，限制轎車續(xù)航。油品難以實現(xiàn)同步升級，大多數(shù)地區(qū)仍使用國Ⅲ標準或以下的普通柴油，硫含量高于國Ⅳ標準，不僅達不到預期排放效果，還會損害產品本身，增加維修費用，削弱成本優(yōu)勢。

消費者認可度低，選擇謹慎，廠商難以大規(guī)模生產攤銷成本，價格難有優(yōu)勢。

但柴油車也有優(yōu)勢，比如扭矩大、輸出動力強、油耗低。

在歐洲，柴油車普及率超過 50%，法國、比利時等國甚至達 70%以上。

隨著中國經濟發(fā)展和汽車市場壯大，面臨能源和減排壓力，新一代柴油機有 30%的節(jié)油效率、25%的減排優(yōu)勢。一些柴油車發(fā)動機制造商認為，中國柴油車市場的井噴期就在眼前。

進口柴油車方面，不少車企推出了大量柴油版車型。未來幾年，中國柴油車市場份額有望突破 30%，年銷量可達 780 萬輛。