美國當(dāng)?shù)貢r間2026年3月16日至19日，圣何塞會展中心的NVIDIA GTC 2026大會現(xiàn)場，激光雷達企業(yè)RoboSense速騰聚創(chuàng)的展臺前聚集了不少自動駕駛領(lǐng)域的從業(yè)者。他們的目光聚焦在展臺上循環(huán)播放的合作演示視頻——搭載速騰聚創(chuàng)激光雷達的測試車輛，在NVIDIA Jetson計算平臺的支持下，流暢完成了復(fù)雜路口的無保護左轉(zhuǎn)；DRIVE Orin芯片則實時處理著來自傳感器的海量數(shù)據(jù)，讓車輛在模擬城市道路中精準(zhǔn)避讓行人；而Omniverse平臺構(gòu)建的數(shù)字孿生場景里，激光雷達的點云數(shù)據(jù)與虛擬環(huán)境無縫融合，為算法迭代提供了高效的測試空間。這一幕，正是速騰聚創(chuàng)全面接入NVIDIA Jetson、DRIVE、Omniverse三大生態(tài)系統(tǒng)的直觀展示。

“過去激光雷達企業(yè)往往只專注硬件研發(fā)，但自動駕駛的落地需要軟硬件的深度協(xié)同。”速騰聚創(chuàng)現(xiàn)場負責(zé)人在接受采訪時表示，此次與NVIDIA三大生態(tài)的全面對接，是希望通過技術(shù)生態(tài)的打通，讓激光雷達的感知能力與計算平臺的處理能力形成“1+1>2”的效果。例如，基于Jetson平臺的輕量化部署方案，能讓速騰聚創(chuàng)的激光雷達快速適配各類低成本自動駕駛場景；DRIVE生態(tài)則為Robotaxi等高端應(yīng)用提供了高算力支撐；而Omniverse的數(shù)字孿生技術(shù)，更是解決了激光雷達算法訓(xùn)練中“數(shù)據(jù)不足”的痛點。

展臺另一側(cè)的“Robotaxi Ready合作伙伴墻”同樣吸引了不少關(guān)注。比亞迪、吉利、日產(chǎn)的品牌標(biāo)識被新貼在墻上，與豐田、Lucid、Uber、小馬智行、文遠知行、Momenta等企業(yè)的Logo并列。據(jù)介紹，這是速騰聚創(chuàng)Robotaxi Ready平臺新增的三家主機廠伙伴。該平臺自推出以來，已聚合了十余家涵蓋整車制造、出行服務(wù)、自動駕駛算法的產(chǎn)業(yè)客戶，形成了從硬件感知到車輛落地的完整閉環(huán)。

“我們選擇加入這個平臺，正是看中了速騰聚創(chuàng)在激光雷達領(lǐng)域的技術(shù)積累，以及與NVIDIA生態(tài)的深度綁定?！蹦承略鲋鳈C廠代表透露，其旗下的Robotaxi測試車已開始搭載速騰聚創(chuàng)的激光雷達，并接入NVIDIA DRIVE系統(tǒng)進行聯(lián)合測試。而Uber等出行服務(wù)商則表示，通過該平臺的技術(shù)整合，能大幅降低自動駕駛車隊的部署成本和調(diào)試周期。

值得注意的是，速騰聚創(chuàng)的技術(shù)成果也已滲透到量產(chǎn)車型中。以一汽-大眾2026款速騰為例，其高配車型如速騰L 300TSI豪華型，已標(biāo)配V2X通訊、車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等功能，部分車型還可選裝IQ. Pilot高級輔助駕駛系統(tǒng)。這些功能的實現(xiàn)，離不開激光雷達與計算平臺的協(xié)同支持。而速騰聚創(chuàng)與NVIDIA的生態(tài)合作，未來也有望為更多量產(chǎn)車型的智能駕駛功能提供技術(shù)支撐。

從激光雷達硬件供應(yīng)商到自動駕駛生態(tài)整合者，速騰聚創(chuàng)的角色轉(zhuǎn)變背后，是行業(yè)對“軟硬件協(xié)同”的迫切需求。隨著比亞迪、吉利、日產(chǎn)等主機廠的加入，Robotaxi Ready平臺的產(chǎn)業(yè)影響力進一步擴大，也讓L4級自動駕駛的落地多了幾分現(xiàn)實可能。在NVIDIA GTC大會的技術(shù)浪潮中，這場生態(tài)聯(lián)手或許只是開始，未來自動駕駛的競爭，將更多體現(xiàn)在生態(tài)體系的完善與協(xié)同效率的提升上。

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