**Stellantis與零跑深化全球合作，標致盛贊自研技術(shù)實力**

3月4日，Stellantis集團副董事長羅伯特·標致率代表團訪問零跑汽車杭州總部，雙方就技術(shù)合作與全球市場拓展展開深度交流。標致在會談中高度評價零跑的全域自研能力，稱其“為全球電動化轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新范本”。此次會晤標志著雙方從資本、渠道合作邁向核心技術(shù)共享的新階段，中國新能源汽車技術(shù)輸出再獲國際巨頭認可。

**技術(shù)反哺：歐洲品牌或?qū)⒋钶d零跑平臺**

據(jù)內(nèi)部人士透露，Stellantis計劃將零跑的LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)應用于菲亞特、標致等品牌下一代電動車型，涵蓋電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)平臺及智能座艙解決方案。這一合作若落地，將成為中國車企首次向歐洲主流品牌提供全棧技術(shù)授權(quán)。零跑C10憑借LEAP 3.0架構(gòu)已在歐洲累計交付超10萬輛，其高性價比與智能化表現(xiàn)成為Stellantis加碼合作的關(guān)鍵動因。

**全球化協(xié)同：東南亞工廠加速產(chǎn)能落地**

除技術(shù)合作外，雙方在產(chǎn)能布局上持續(xù)深化。馬來西亞Gurun工廠的C10本地化組裝項目預計2025年底投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能規(guī)劃5萬輛，目標覆蓋東盟市場。Stellantis亞太區(qū)負責人表示，零跑的模塊化平臺可大幅縮短車型適配周期，未來或?qū)⒃撃Ｊ綇椭浦劣《燃澳厦拦S。零跑董事長朱江明強調(diào)：“通過技術(shù)輸出與本地化生產(chǎn)雙軌并行，中國智能電動車正重新定義全球產(chǎn)業(yè)分工?！?

**戰(zhàn)略升級：從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)贏市場”**

Stellantis近期計提222億歐元電動化轉(zhuǎn)型減值費用后，選擇通過合作降低研發(fā)風險。其CEO唐唯實曾公開表示，零跑的全域自研模式“以1/3成本實現(xiàn)同等技術(shù)效能”。行業(yè)分析師指出，此次合作折射出全球汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷——中國車企從技術(shù)追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)榉桨篙敵稣摺４蟊娐?lián)姻小鵬、奧迪借力上汽等案例，均印證中國技術(shù)已成為跨國車企電動化轉(zhuǎn)型的“最優(yōu)解”。

**多路線布局：技術(shù)合作與燃油車業(yè)務并行**

值得關(guān)注的是，Stellantis在擁抱中國電動技術(shù)的同時，仍保留內(nèi)燃機及混動車型戰(zhàn)略。標致此行特別考察了零跑增程式技術(shù)，或為歐洲市場“漸進式電動化”儲備方案。雙方透露，2026年將基于零跑B系列平臺聯(lián)合開發(fā)一款全球化車型，由Stellantis瑪莎拉蒂團隊參與調(diào)校，主攻高端細分市場。

此次訪問進一步夯實了雙方“資本+技術(shù)+市場”的三維合作模式。隨著零跑西班牙工廠、東南亞項目的推進，中國新能源汽車技術(shù)全球化輸出已進入規(guī)模化落地階段。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州天河花城匯零跑那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052300,4848。