**李書福呼吁新能源車摒棄價格戰(zhàn)，聚焦技術(shù)品質(zhì)戰(zhàn)**

【北京，2026年3月4日】在全國兩會召開之際，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福針對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展路徑提出鮮明觀點：行業(yè)應(yīng)擺脫低水平價格競爭，轉(zhuǎn)向以技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升為核心的高質(zhì)量競爭。這一呼吁直指當前新能源車市“內(nèi)卷化”亂象，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了新思路。

**價格戰(zhàn)不可持續(xù)，技術(shù)突圍成關(guān)鍵**

2025年，中國新能源汽車銷量突破1300萬輛，連續(xù)十年穩(wěn)居全球第一，但市場繁榮背后隱藏隱憂。部分車企為搶占份額，盲目降價減配，導致行業(yè)利潤率下滑、創(chuàng)新投入乏力。李書福指出：“惡性價格戰(zhàn)透支產(chǎn)業(yè)未來，唯有通過技術(shù)突破和品質(zhì)升級，才能實現(xiàn)從‘量’到‘質(zhì)’的跨越?！彼龜?shù)據(jù)稱，2025年國內(nèi)新能源車企平均研發(fā)投入占比不足5%，遠低于國際領(lǐng)先企業(yè)10%以上的水平。

**提案聚焦三大技術(shù)攻堅方向**

李書福此次提交的提案雖未直接提及價格戰(zhàn)，但技術(shù)升級主線貫穿始終。在《關(guān)于加快設(shè)立“智能電動車輛”一級交叉學科的提案》中，他呼吁打破學科壁壘，系統(tǒng)性培養(yǎng)跨領(lǐng)域復合型人才，解決“智能電動車輛”領(lǐng)域核心技術(shù)“卡脖子”問題。此外，針對綠色交通轉(zhuǎn)型，他提出推廣甲醇電動貨車及配套加注設(shè)施，以經(jīng)濟性、環(huán)保性兼具的技術(shù)方案替代傳統(tǒng)高排放運輸模式。

**行業(yè)響應(yīng)：從“內(nèi)卷”到“外拓”**

李書福的倡議引發(fā)行業(yè)共鳴。多位車企代表在兩會期間表態(tài)，將加大智能化、電動化核心技術(shù)投入。全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮強調(diào)：“自動駕駛技術(shù)需立法與標準雙輪驅(qū)動，避免低端同質(zhì)化競爭?！比珖f(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群則建議提升儲能技術(shù)市場化應(yīng)用水平，為新能源車提供更高效的能源解決方案。

**政策與市場協(xié)同破局**

分析人士指出，新能源車行業(yè)需政策引導與市場機制雙管齊下。一方面，可通過稅收優(yōu)惠激勵企業(yè)研發(fā)投入；另一方面，需完善技術(shù)標準體系，例如李書福提案中提及的無障礙出租車技術(shù)規(guī)范，以差異化產(chǎn)品規(guī)避價格紅海。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年消費者購車決策中，“技術(shù)先進性”權(quán)重同比提升12%，印證品質(zhì)競爭的市場基礎(chǔ)正在形成。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)競速智能化、低碳化的背景下，中國車企如何從“價格廝殺”轉(zhuǎn)向“價值創(chuàng)造”？李書福的提案為行業(yè)提供了破局路徑——以技術(shù)為矛、品質(zhì)為盾，方能在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中贏得主動權(quán)。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州中和愿景吉利汽車那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052900,7046。