**中國電動(dòng)車企集體漲價(jià)！泰國補(bǔ)貼終結(jié)引發(fā)比亞迪等最高漲30%**

曼谷，2026年3月——隨著泰國政府新能源補(bǔ)貼政策的全面退場，中國電動(dòng)車企掀起了一輪漲價(jià)潮。比亞迪、上汽名爵、廣汽等品牌紛紛上調(diào)售價(jià)，部分車型漲幅突破30%，市場格局正在重塑。

**補(bǔ)貼退場觸發(fā)價(jià)格回調(diào)**

泰國政府自2025年起逐步削減純電動(dòng)汽車（EV）購車補(bǔ)貼，并于年底徹底終止。此前，比亞迪等車企憑借單輛最高15萬泰銖（約合人民幣3.3萬元）的補(bǔ)貼，以低價(jià)策略迅速打開市場。2025年泰國EV銷量同比激增74%，達(dá)12.2萬輛，滲透率攀升至24%。然而，補(bǔ)貼終止后，車企成本壓力陡增。比亞迪主力車型“海豚”標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)較2025年最低價(jià)上漲33%，至59.99萬泰銖；電動(dòng)SUV“ATTO 3”漲幅達(dá)21%。上汽名爵亦將“MG4 Electric”和“Maxus 9 Plus”分別提價(jià)3萬、5萬泰銖。

**從低價(jià)競爭到價(jià)值回歸**

此次漲價(jià)不僅是成本傳導(dǎo)，更折射出中國車企的戰(zhàn)略調(diào)整。比亞迪泰國獨(dú)家經(jīng)銷商Rêver Automotive首席執(zhí)行官Prathanwong Pornprapha坦言：“補(bǔ)貼結(jié)束后，價(jià)格必須回歸合理水平?！睒I(yè)內(nèi)分析指出，此前過度降價(jià)導(dǎo)致二手車殘值暴跌，甚至引發(fā)消費(fèi)者集體訴訟風(fēng)險(xiǎn)。羅蘭貝格咨詢公司專家橋本修平認(rèn)為，漲價(jià)標(biāo)志著中國車企從“以價(jià)換市”轉(zhuǎn)向可持續(xù)經(jīng)營。

**日本車企或迎窗口期**

中國EV價(jià)格優(yōu)勢削弱后，日本品牌或迎來喘息之機(jī)。豐田混合動(dòng)力車型“Yaris Ativ”售價(jià)72.9萬泰銖，本田電動(dòng)車型“e:N1”起價(jià)119.9萬泰銖，與漲價(jià)后的中國EV價(jià)差顯著縮小。2025年，中國品牌在泰市場份額已飆升至22%，而日系車企份額降至68%。未來，雙方競爭焦點(diǎn)或轉(zhuǎn)向技術(shù)差異與本地化服務(wù)。

**市場前景面臨考驗(yàn)**

業(yè)界普遍擔(dān)憂，補(bǔ)貼退出后泰國EV需求增速可能放緩。2026年被視為檢驗(yàn)真實(shí)市場需求的“分水嶺”。車企需平衡成本與競爭力，同時(shí)警惕庫存壓力向東南亞周邊市場蔓延。這場由政策驅(qū)動(dòng)的價(jià)格震蕩，正倒逼行業(yè)進(jìn)入更理性的發(fā)展階段。

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