**零跑2月銷量飆升：交付量突破2.8萬輛**

2026年開年，零跑汽車延續(xù)了強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，2月全系交付量達(dá)28067臺(tái)，在春節(jié)假期及行業(yè)政策調(diào)整的雙重壓力下，仍保持同比11%的增速（2025年2月交付25287臺(tái)）。這一成績不僅鞏固了其新勢力頭部地位，也為全年沖擊百萬銷量目標(biāo)奠定了基調(diào)。

**產(chǎn)品矩陣持續(xù)發(fā)力，A10成新增長極**

2月交付量的核心驅(qū)動(dòng)力來自C系列主力車型及即將上市的A10預(yù)熱效應(yīng)。定位10萬元級市場的A10憑借“同級唯一油冷電驅(qū)總成”和標(biāo)稱500km純電續(xù)航，已吸引大量訂單，預(yù)計(jì)上半年批量交付后將顯著拉升銷量。該車型標(biāo)配14.6英寸2.5K中控屏、SA8295座艙芯片及通義千問語音大模型，以智能化配置下探入門市場。與此同時(shí)，D系列旗艦SUV D19完成極寒測試，計(jì)劃4月上市，進(jìn)一步補(bǔ)全高端產(chǎn)品線。

**政策退坡下的韌性增長**

盡管1月起新能源購置稅減半政策導(dǎo)致行業(yè)整體承壓（1月新能源車市環(huán)比下滑約30%），零跑通過成本定價(jià)策略緩沖了部分沖擊。2025年全域自研體系使其核心零部件自制比例達(dá)65%，形成約10%的成本優(yōu)勢。這一優(yōu)勢在2月得到延續(xù)，例如C10等走量車型通過終端優(yōu)惠部分抵消了購置稅上漲影響。

**全年目標(biāo)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

零跑2026年銷量目標(biāo)已上調(diào)至105萬輛，意味著月均需交付8.75萬臺(tái)。從1-2月累計(jì)交付6.01萬臺(tái)來看，后續(xù)需依賴A10、D19等新車型放量及海外市場擴(kuò)張。目前，零跑國際通過Stellantis渠道已覆蓋35個(gè)國家，2025年海外銷量5萬臺(tái)，2026年目標(biāo)翻倍至10萬-15萬臺(tái)。

**行業(yè)觀察：從“性價(jià)比”到“體系力”的躍升**

分析師指出，零跑正面臨品牌升級的關(guān)鍵考驗(yàn)。D系列進(jìn)軍30萬元市場需突破用戶對“高性價(jià)比”的固有認(rèn)知，而智能駕駛技術(shù)能否躋身第一梯隊(duì)將決定其高端化成敗。此外，百萬輛規(guī)模對供應(yīng)鏈管理（如芯片、電池保供）和組織效率提出更高要求。若零跑能平衡規(guī)模擴(kuò)張與技術(shù)迭代，或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)跨越百萬門檻的中國新勢力車企。

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