廣州車輛限購(gòu)促進(jìn)了公共交通的發(fā)展。

自 2012 年實(shí)施限購(gòu)政策以來(lái)，廣州汽車保有量年均增幅大幅降低，排名下降。這為落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略贏得了時(shí)間和空間。

在此期間，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)里程實(shí)現(xiàn)翻番，由 236 公里增長(zhǎng)至 514.8 公里，運(yùn)營(yíng)線路不斷增加，公共交通客運(yùn)量連續(xù) 11 個(gè)月同比增長(zhǎng)。

綠色出行成為常態(tài)，城市道路交通擁堵得到緩解。

雖然汽車保有量反映的是粵 A 牌車輛情況，無(wú)法體現(xiàn)真實(shí)用車狀況，存在外地車本地化問(wèn)題，但實(shí)施異地牌照車輛“開四停四”管理措施后，道路交通擁堵有所改善。

廣州常住人口少于北京、上海，地鐵運(yùn)營(yíng)里程也相對(duì)較少，但日均客流量已接近，負(fù)荷強(qiáng)度高居全國(guó)之首。

總之，廣州車輛限購(gòu)?fù)苿?dòng)了公共交通的大發(fā)展，改善了交通狀況，促進(jìn)了綠色出行。

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