汽車AEB系統(tǒng)需要定期維護(hù)，維護(hù)時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注傳感器清潔、硬件校準(zhǔn)及系統(tǒng)狀態(tài)檢查。作為保障行車安全的關(guān)鍵主動(dòng)配置，AEB的核心功能依賴?yán)走_(dá)與攝像頭的精準(zhǔn)感知，若前保險(xiǎn)杠的毫米波雷達(dá)探頭被灰塵、泥污遮擋，或前風(fēng)擋攝像頭被雨漬、蟲膠覆蓋，會(huì)直接影響障礙物識(shí)別的準(zhǔn)確性，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)響應(yīng)延遲。此外，車輛受撞擊或強(qiáng)烈震動(dòng)后，雷達(dá)安裝位置可能偏移，需及時(shí)到官方服務(wù)站校準(zhǔn)；日常還應(yīng)通過(guò)車輛設(shè)置界面定期檢查系統(tǒng)狀態(tài)，確保無(wú)故障碼提示。這些維護(hù)細(xì)節(jié)看似瑣碎，卻是AEB系統(tǒng)持續(xù)發(fā)揮作用的基礎(chǔ)，能有效避免因硬件異常導(dǎo)致的安全防護(hù)失效。

AEB系統(tǒng)的維護(hù)還需關(guān)注車輛狀態(tài)與功能關(guān)聯(lián)的細(xì)節(jié)。例如，駕駛員未關(guān)閉車門或未系安全帶時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入不可用狀態(tài)；若誤操作關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，AEB也將同步失效。這些關(guān)聯(lián)邏輯是系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)的一部分，駕駛員需在日常用車前養(yǎng)成檢查車門、安全帶狀態(tài)的習(xí)慣，避免因基礎(chǔ)操作疏漏導(dǎo)致安全配置“休眠”。同時(shí)，惡劣天氣會(huì)直接影響傳感器性能：雨雪天氣中，雷達(dá)探頭表面的水珠可能干擾信號(hào)發(fā)射，前風(fēng)擋的雨霧會(huì)降低攝像頭的圖像識(shí)別精度；逆光環(huán)境下，強(qiáng)光可能導(dǎo)致攝像頭出現(xiàn)“過(guò)曝”，無(wú)法清晰捕捉障礙物輪廓。因此，在極端天氣后，及時(shí)清潔傳感器表面是維護(hù)的必要環(huán)節(jié)。

除了硬件層面的維護(hù)，駕駛員還需了解AEB系統(tǒng)的工作邊界，避免過(guò)度依賴。根據(jù)權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)，AEB在城市道路（時(shí)速30-60km/h）對(duì)靜止或低速移動(dòng)的車輛、行人識(shí)別效果較好，部分車型可實(shí)現(xiàn)完全剎停；但在高速公路（時(shí)速80km/h以上）場(chǎng)景中，系統(tǒng)通常僅能減輕碰撞強(qiáng)度，難以完全避免高速碰撞。此外，系統(tǒng)對(duì)動(dòng)物、靜止的大型物體（如護(hù)欄）的識(shí)別能力有限，復(fù)雜路況下可能出現(xiàn)識(shí)別延遲或不必要制動(dòng)。因此，即使系統(tǒng)正常運(yùn)行，駕駛員也需保持專注，時(shí)刻控制車輛，不能將行車安全完全托付給AEB。

定期的專業(yè)檢修同樣重要。車輛每進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，可要求技師檢查AEB系統(tǒng)的傳感器校準(zhǔn)狀態(tài)、軟件版本是否為最新。部分品牌會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)優(yōu)化系統(tǒng)算法，提升復(fù)雜場(chǎng)景下的識(shí)別能力，及時(shí)更新軟件能確保系統(tǒng)性能處于最佳狀態(tài)。若車輛發(fā)生輕微碰撞或剮蹭，即使外觀無(wú)明顯損傷，也建議到官方服務(wù)站檢查雷達(dá)與攝像頭的安裝位置，避免因隱性偏移導(dǎo)致感知誤差。

總之，AEB系統(tǒng)的維護(hù)是一個(gè)“硬件清潔+狀態(tài)檢查+專業(yè)校準(zhǔn)”的綜合過(guò)程，既需要駕駛員日常的細(xì)致觀察，也依賴專業(yè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)支持。只有將主動(dòng)維護(hù)與理性使用相結(jié)合，才能讓AEB系統(tǒng)真正成為行車安全的“輔助屏障”，而非依賴的“保護(hù)傘”。駕駛員始終是車輛安全的第一責(zé)任人，保持良好的駕駛習(xí)慣，才能最大限度發(fā)揮AEB的安全價(jià)值。

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