奧德賽2026款全系車型的油箱標(biāo)準(zhǔn)容量均為50升。這一統(tǒng)一規(guī)格覆蓋了銳·悅享版、銳·智享版等所有配置車型，搭配2.0L e:HEV油電混動(dòng)系統(tǒng)，既保證了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，又為用戶帶來穩(wěn)定的續(xù)航體驗(yàn)。結(jié)合5.88-6.17L/100km的WLTC綜合油耗，滿油狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)約810-850公里的續(xù)航里程，無論是日常通勤還是家庭長(zhǎng)途出游，都能減少頻繁加油的困擾。從入門版到高端福祉版，全系一致的油箱設(shè)計(jì)讓不同配置的用戶無需因容量差異調(diào)整用車習(xí)慣，充分體現(xiàn)了本田以“實(shí)用與高效”為核心的設(shè)計(jì)理念，契合家庭用戶對(duì)省心、經(jīng)濟(jì)用車的需求。

奧德賽2026款的50升油箱并非孤立設(shè)計(jì)，而是與本田i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)深度適配的成果。這套混動(dòng)系統(tǒng)以2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，搭配雙電機(jī)與智能動(dòng)力分配單元，系統(tǒng)綜合功率達(dá)215Ps，既能在起步、低速行駛時(shí)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)平順靜謐的體驗(yàn)，又能在高速巡航時(shí)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式保證動(dòng)力輸出，高效的動(dòng)力切換邏輯進(jìn)一步優(yōu)化了燃油消耗。正是這種技術(shù)層面的協(xié)同，讓50升的油箱容量與低至5.88L/100km的WLTC綜合油耗形成互補(bǔ)，最終實(shí)現(xiàn)超800公里的續(xù)航能力，完全覆蓋家庭用戶周末短途出游、甚至跨城長(zhǎng)途旅行的需求。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，50升油箱的設(shè)計(jì)也貼合了家用MPV的定位。對(duì)于日常通勤而言，若按每天50公里的行駛里程計(jì)算，滿油狀態(tài)下可連續(xù)使用16-17天，無需頻繁往返加油站；而在家庭出游時(shí)，即便攜帶行李、乘坐多人，穩(wěn)定的續(xù)航也能支持從城市到周邊景區(qū)的往返，避免了中途找加油站的麻煩。值得注意的是，奧德賽全系支持92號(hào)燃油，進(jìn)一步降低了加油成本，與50升油箱的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)，讓用戶在日常用車中感受到切實(shí)的實(shí)惠。

與部分老款車型相比，2026款?yuàn)W德賽統(tǒng)一采用50升油箱，并非簡(jiǎn)單的容量調(diào)整，而是本田基于混動(dòng)技術(shù)升級(jí)后的優(yōu)化選擇。早期2014款2.4L車型油箱容量為65升，2018款2.4L車型為55升，隨著混動(dòng)系統(tǒng)的引入，燃油效率大幅提升，較小的油箱容量即可滿足更長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)還能優(yōu)化車身配重、提升空間利用率——畢竟對(duì)于MPV來說，車內(nèi)空間的實(shí)用性遠(yuǎn)比油箱容量的數(shù)字更重要。這種設(shè)計(jì)思路既體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)的推動(dòng)，也展現(xiàn)了本田對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。

綜合來看，奧德賽2026款的50升油箱是“技術(shù)適配”與“用戶需求”結(jié)合的產(chǎn)物。它以統(tǒng)一的規(guī)格消除了配置差異帶來的使用困擾，以混動(dòng)技術(shù)支撐實(shí)現(xiàn)了高效續(xù)航，更以貼合家用場(chǎng)景的設(shè)計(jì)理念，為家庭用戶提供了省心、經(jīng)濟(jì)的用車選擇。無論是日常通勤的便捷性，還是長(zhǎng)途出游的可靠性，這套油箱與動(dòng)力系統(tǒng)的組合都展現(xiàn)出了家用MPV應(yīng)有的實(shí)用性與專業(yè)性。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在廣汽本田第一店訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：400-809-8821，就說了解一下優(yōu)惠。