途觀L的最小離地間隙比探岳更高。從參考資料的核心參數(shù)來看，途觀L的離地間隙為190mm，而探岳在車內(nèi)僅乘坐兩人時(shí)的離地間隙約為185mm，空載狀態(tài)下雖達(dá)205mm，但滿載時(shí)為158mm，綜合日常使用場景中的常見狀態(tài)，途觀L的離地間隙數(shù)值更具優(yōu)勢。不過需注意的是，探岳在通過性相關(guān)的接近角、離去角參數(shù)上表現(xiàn)更突出，多數(shù)車型接近角達(dá)20°，部分四驅(qū)版離去角為20°，優(yōu)于途觀L多數(shù)車型18°的接近角與19°的離去角，這使得探岳在面對坡道、非鋪裝路面等場景時(shí)，底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)更低，適配多元用車場景的能力更強(qiáng)。兩款車型均基于MQB平臺打造，途觀L在底盤調(diào)校舒適性與配置梯度合理性上有自身特色，而探岳則在通過性參數(shù)的整體優(yōu)化上更具競爭力。

從具體車型的參數(shù)細(xì)節(jié)來看，探岳的接近角與離去角優(yōu)勢體現(xiàn)在不同配置版本中。以2025改款眾享型、2026甄選款等300TSI常規(guī)版車型為例，其接近角達(dá)20°，相比途觀L多數(shù)車型18°的接近角，在面對陡坡或凸起路面時(shí)，前保險(xiǎn)杠更不易剮蹭；探岳L 380TSI四驅(qū)版的離去角為20°，也優(yōu)于途觀L部分車型19°的離去角，在倒車下坡或通過坑洼路段時(shí)，后懸的通過余量更充足。這種參數(shù)差異并非簡單的數(shù)字對比，而是直接影響實(shí)際用車場景的體驗(yàn)——比如周末自駕前往郊外非鋪裝營地時(shí)，探岳更能從容應(yīng)對連續(xù)的坡道與碎石路面，減少車主對底盤剮蹭的擔(dān)憂。

途觀L的優(yōu)勢則集中在底盤調(diào)校與配置梯度的合理性上。其承載式車身搭配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏向舒適與操控的平衡，在城市鋪裝路面行駛時(shí)，對顛簸的過濾更細(xì)膩，乘坐體驗(yàn)更平穩(wěn)；同時(shí)不同配置版本的通過性參數(shù)存在梯度劃分，2026款PRO系列接近角18°、離去角19°，優(yōu)于2025款出眾款的16°接近角與16°離去角，能滿足不同用戶的場景需求——日常通勤選基礎(chǔ)款足夠，偶爾自駕則可選擇PRO系列。此外，途觀L的價(jià)格區(qū)間為18.68-26.68萬，覆蓋了更多消費(fèi)層級，全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等智能配置，也提升了日常駕駛的便利性。

探岳則延續(xù)了一汽-大眾對SUV多功能屬性的精準(zhǔn)定位，通過優(yōu)化接近角、離去角等核心通過性參數(shù)，兼顧城市通勤的舒適性與戶外場景的實(shí)用性。其車身高度在1665-1684mm之間，軸距覆蓋2731-2791mm，空間表現(xiàn)與通過性參數(shù)形成互補(bǔ)，既保證了車內(nèi)乘坐空間的寬敞，又通過參數(shù)優(yōu)化增強(qiáng)了復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。這種設(shè)計(jì)思路，讓探岳既能滿足家庭用戶日常接送孩子、購物的需求，也能支撐周末短途越野或露營的出行計(jì)劃，體現(xiàn)了大眾品牌對用戶多元化用車需求的洞察。

綜合來看，途觀L與探岳雖同平臺打造，但在核心特性上各有側(cè)重：途觀L以離地間隙的數(shù)值優(yōu)勢與舒適調(diào)校見長，適合更偏向城市通勤的用戶；探岳則憑借更優(yōu)的通過性參數(shù)，在多元場景適配性上更具競爭力，能滿足對戶外出行有需求的消費(fèi)者。兩者的差異并非絕對的優(yōu)劣之分，而是基于不同用戶需求的精準(zhǔn)定位，消費(fèi)者可根據(jù)自身的主要用車場景做出選擇。

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