探岳的最小離地間隙在同級別SUV中處于中等偏上水平，其通過性參數(shù)與配置設(shè)計能較好兼顧城市通勤與輕度越野需求。從官方披露的接近角、離去角數(shù)據(jù)來看，2025-2026款300TSI車型接近角20°、離去角18°，探岳L 380TSI車型離去角達20°，部分四驅(qū)車型更配備適時四驅(qū)與多片離合器，支持雪地、越野地形模式切換，這些參數(shù)優(yōu)于CR-V（接近角約17°）等部分同級別城市SUV，面對坑洼路面、緩坡等復(fù)雜場景時通過性更從容。同時，探岳19.89-25.99萬的價格區(qū)間覆蓋不同需求，1.5T車型兼顧燃油經(jīng)濟性（WLTC油耗6.7L/100km），2.0T四驅(qū)車型動力充沛（220馬力，0-100km/h加速7.4-7.5s），配合2731mm（標準版）或2791mm（探岳L）的軸距與可放倒的后備廂，既滿足日常家用載物，也為偶爾的郊外自駕游提供了可靠的通過性能保障，延續(xù)了大眾德系調(diào)校的實用性與穩(wěn)定性。

從動力與通過性的適配性來看，探岳的設(shè)計邏輯清晰地指向“全能SUV”的定位。1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機（160馬力/250N·m）主打城市通勤，WLTC油耗6.7L/100km的表現(xiàn)降低了日常使用成本，而2.0T高功發(fā)動機（220馬力/350N·m）則為戶外場景提供支撐，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式，能在非鋪裝路面或輕度越野時保持動力輸出的穩(wěn)定性。這種動力梯度設(shè)計，讓不同需求的用戶都能找到適配的版本，既不會因過度追求越野性能而犧牲燃油經(jīng)濟性，也不會因側(cè)重家用而丟失應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。

空間方面，探岳標準版2731mm的軸距保證了后排腿部空間的寬裕，探岳L更是將軸距拉長至2791mm，進一步提升了乘坐舒適性；后備廂容積455-506L且支持比例放倒，無論是日常購物、家庭出游的行李裝載，還是運輸較長物品，都能靈活應(yīng)對。這種空間靈活性與通過性的結(jié)合，讓探岳在“家用”與“戶外”場景間實現(xiàn)了較好的平衡，避免了部分城市SUV“偏科”的問題。

智能配置的加持也讓探岳的通過性體驗更完善。部分車型標配的IQ.Drive L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中功能，在長途駕駛或復(fù)雜路況下能減輕駕駛者負擔；360°全景影像則為狹窄路段會車、越野時觀察周圍環(huán)境提供了便利，降低了剮蹭風險。這些配置與通過性參數(shù)形成互補，讓探岳的實用價值進一步提升。

綜合來看，探岳的通過性表現(xiàn)并非追求極致越野能力，而是以“均衡”為核心——在保證城市駕駛舒適性與燃油經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，通過合理的離地間隙、接近角/離去角設(shè)計，以及四驅(qū)系統(tǒng)、地形模式的加持，滿足用戶對輕度越野與復(fù)雜路況的應(yīng)對需求。這種定位既貼合多數(shù)家庭用戶的實際使用場景，也延續(xù)了大眾品牌一貫的實用主義風格，在同級別中型SUV中形成了自身的競爭力。

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