工信部汽車油耗的測量標準是這樣的。

從 2026 年 1 月 1 日起，車輛按照重量劃分油耗標準。

輕量級車型（小于 1.09 噸）百公里油耗不能超過 2.57 升，中等重量車型（1.09 - 2.51 噸）不能超過 3.3 升，重型車（大于 2.51 噸）不能超過 4.7 升。

對于新能源車企，中等質量車型的百公里電耗要控制在 13.92 千瓦時以內。

目前家用車大多屬于中等重量車型，能達到該標準的燃油車數(shù)量幾乎為零。

像大眾朗逸、豐田卡羅拉雙擎版、日產軒逸等知名燃油車，其油耗都遠超標準。而且像比亞迪第五代 DM 插混技術的秦 L，按饋電油耗也可能不達標。

不過，乘用車燃油消耗量評價考核的是車企的平均油耗，并非某一輛車的油耗限值，還可通過碳排放積分體系調控。

如果車企車型不達標，又不想被處罰，可以從其他廠商購買積分，但這不是長久之計，車企還是要加快新能源轉型。

目前工信部的油耗標準還存在諸多不確定性，比如標準值是否更改，以哪種油耗計算等。

總之，新油耗標準是為了推動國內汽車行業(yè)向新能源轉型，促進技術創(chuàng)新和提升產品競爭力。